Trasporti a Milano

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Inaugurata il 11.12.2011 una nuova linea tramviaria da Effnerplatz a St.Emmeram:
Linea 18

Notate le differenze con le nostre più recenti realizzazioni?
Si noti che hanno rinunciato alla catenaria per usare una soluzione decisamente più leggera, simile a quanto fatto da noi.

Luci segnaletiche particolari:
"K"= informa il conducente che è stato attivato il circuito di "preferenziazione semaforica".
"F"= informa il conducente che a breve riceverà il "via libera", e di prepararsi chiudendo le porte.

Alla faccia della velocità commerciale!
Maran, dai un'occhiata

Gliel'ho messa in bacheca su Facebook...

No, ma i tram in curva fanno troppo rumore...
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=M5q ... =endscreen

Sia detto però che il tratto in video è fresco-fresco di rifacimento totale.

Qui è Dusseldorf, ma è solo per dire che tutto il modo è paese...
http://www.youtube.com/watch?v=USkgy8Ei ... re=related

ho visto il filmato di monaco. nonostante me l'aspettassi, dopo aver fatto un viaggetto paolo sarpi-via torino sul 14 oggi pomeriggio, nei quali a stento avremo toccato i 20 km/h di velocità di punta, sono rimasto sconvolto.

Forse il confronto più oggettivo sarebbe un: Maciachini-Parco Nord.
In fondo non ci si può aspettare troppo nei tratti contorti del centro cittadino.

In questi casi, causa la mancanze di scuse da una parte e la regolazione dei semafori dell'altra, il confronto è ancora più impietoso, se possibile...

il problema è che tra curva a S dopo porta volta, fermata dell'arena, curva a S prima di lanza, il tratto più lento è stato quello in sede riservata tra porta volta e lanza.

in ogni caso dopo ho preso il 24, e nonostante abbia anche lui le sue brave curve strette e tratti contorti in centro, bisogna dire che ha una velocità media ben maggiore.

Che centri anche lo stile di guida diverso tra Sirio e 4900?

È più che una impressione: i Sirio vengono condotti in maniera fin troppo cautelare. E che diamine, qualche scossone non ha fatto male a nessuno!

Questo aggiunge qualche problema, anzi qualche manciata di secondi o forse anche qualche munuto alla durata del percorso, ma velocità commerciali che sono la metà di quanto dovrebbero essere sono dovute a limitazioni assurde e soprattuto al fatto che una buona metà del tempo di viaggio se ne va stando fermi davanti ad un semaforo.

il problema è che la lentezza quasi snervante fa perdere qualche ciclo semaforico, già di suo penalizzante, e così i minuti si accumulano.

Sarà ma io tratti contorti in centro del 24 proprio non ne vedo, se si esclude l'anello di capolinea in dogana... a parte la deviata in Missori e quella di crocetta è sostanzialmente un percorso completamente rettilineo...

In ogni caso la maggiore velocità commerciqle DEVE essere perseguita nei tratti esterni, per esempio esterni ai seguenti nodi:
Lanza
Missori
Largo D'Ancona/Cadorna
All'esterno di questi le linee tramviarie hanno andamenti prevalentemente rettilinei. Mentre all'interno, o ci accontentiamo di velocità minori di 1/3 o di più, o la conseguenza sarà l'"effetto Vienna" con i tram espulsi dal centro.
Non solo per la i raggi si curvatura stretti delle curve, ma anche per l'alta "intensità pedonale" delle zone attraversate, attendersi velocità commerciali elevate è un errore concettuale.