via Settembrini

[Lucio Chiappetti]

Vista ieri sul Corriere Milano lettera di tale Giorgio Calzi che lamenta "via Settembrini aggredita da lavori ATM a protezione del tram 1"

E' un po' che non passo di li' ... cosa sarebbero questi lavori cosi' aggressivi ?

D'altra parte credo che l'1 quello di cui avrebbe bisogno sarebbe forse un incremento di frequenze (ricordo i tempi del 16 e del 20 quando abitavo da quelle parti).

[GLM]

via settembrini è il naturale proseguimento del piano che ha dato luce alla protezione del tram in via ponte seveso.
ma mi chiedo: che diavolo hanno in mente? davvero la mano destra non sa cosa fa la mano sinistra, o si sta agendo in un modo secondo cui PRIMA si crea un "problema", e poi, appena qualche piagnone inizia a lamentarsi, questo problema lo si risolve, in modo da portarsi a casa i voti?
la seconda opzione sembra una idiozia, ma non saprei come spiegarmi questa tendenza....

anche perchè sinceramente cominciano a girarmi non solo perchè quest'amministrazione ce l'ha a morte con il TPL, e segue quei 4 gatti che non possono lasciare l'auto in mezzo alla strada fuori dal bar mentre giocano alle macchinette, ma anche perchè sta spendendo un sacco di soldi per fare e disfare nel giro di pochi giorni. E se pensano di replicare quanto accaduto in foro bonaparte e in via ponte seveso?

tra l'altro mi ricordo che finito lo smantellamento della preferenziale di foro bonaparte, c'è stata una sorta di domanda per chiarire se fosse tutto lecito e se non si trattasse si sperpero di denaro pubblico. che fine ha fatto?

[paco_74]

ma anche il corriere che da retta a sta gente....

[lico]

ormai visti i risultati ottenuti in Lanza, Foro Bonaparte e in ultimo Ponte Seveso, ovvio che chiunque a Milano puo' lanciare una protesta contro i binari del tram, cordoli, protezioni varie, ecc., tanto DeCorato gli da' retta. Ormai e' diventata una moda.

[friedrichstrasse]

Ho letto anch'io la lettera, e parlava precisamente dell'installazione di cordoli e telecamere, che avrebbero portato alla morte del commercio rendnendo impossibile la sosta rapida delle macchine

si sta agendo in un modo secondo cui PRIMA si crea un "problema", e poi, appena qualche piagnone inizia a lamentarsi, questo problema lo si risolve, in modo da portarsi a casa i voti?

Sembrerebbe proprio di sì, ma vorrebbe dire che gli automobilisti indisciplinati votano, e i passeggeri dei tram no. È questo il vero mistero.

[GLM]

sbaglio se dico che la maggiorparte degli utenti della rete di superficie sono minorenni e stranieri?

[jumbo]

sì, credo che sbagli.

[GLM]

provo a rilanciare: minorenni, stranieri e residenti al di fuori del comune di milano.

[jumbo]

i minorenni sono in giro in modo consistente negli orari di entrata ed uscita dalle scuole.
negli altri orari ci sono in giro tutti gli altri, di ogni nazionalità ed età.

non so se tu vai ancora a scuola o no, ma non devi pensare che il tram dopo quello che prendi tu è vuoto perhcè non ci sono gli studenti.
il tram dopo il tuo è ancora bello pieno, di gente che va a lavorare entrando alle 9 o di casalinghe che vanno a far commissioni in centro o visite mediche o altre mille occupazioni.


quanto ai residenti fuori dal comune di milano, ricordo una statistica che faceva notare come la % di persone che si muove con i mezzi è molto più alta tra i residenti del comune di milano rispetto ai residenti fuori comune.

[S-Bahn]

Che non è una cosa strana. Chi abita in una città densa con una rete di trasporti fitta e ad alta frequenza fa naturalmente la scelta modale per il TPL, Dove passa poco o nulla c'è poco da prendere i mezzi.

[Autotreno]

Il metodo acquisito è ; La lamentela per la prevaricazione del mezzo pubblico sui propri comodi prima,poi la lamentela sul fatto che i mezzi pubblici non sono puntuali perchè se è scritto un orario è sbagliato quel che c'è in mezzo tra la teoria e la pratica,quindi il risultato è che non ci si lamenta per la mancanza di infrastrutture ma perchè non ci sono tanti mezzi come i taxi di New York

[LUCATRAMIL]

Infatti, I numerosissimi taxi di Ny (quante foto e films con code di taxi per strada) sono a mio avviso una prova palese di insufficienza del TPL locale, perchè tantissimi taxi, come tantissime car-sharing sono comunque tantissime auto, cioè l'auto personale senza il fastidio di prenderla nel box e parcheggiarla (problema che permane nel car-sharing che a me non attira manco di striscio). Ma si sa, l'esterofilia nostrana e l'imitazione per tutto ciò che viene da NY li pone come esempio e non come vizio/distorsione: non riducono nè traffico né inquinamento, cosa che solo bus/filobus/tram e metrò possono fare.

[MünchnerFax]

Invece tutte quelle foto e films con code di taxi per strada sono a mio avviso una grande abilità fotocinematografica. Le foto e i video dipende dove e quando li realizzi. Se vai a Milano in piazza Duca d'Aosta, oppure in piazza Duomo, in certi precisi momenti del giorno a fare foto, ricavi l'impressione che Milano sia solo fatta di taxi.

Se dobbiamo fare la critica del TPL, tra tutte le città americane non prenderei certo New York come modello (mai stato a New York? Mai preso i mezzi a New York, dove addirittura a bordo dei bus ci sono le mappe geografiche dei vari borough pieghevoli e gratuite?...). Oltretutto a New York non gira tutto questo enorme numero di taxi. La verità è che a New York ci sono 6,6 taxi ogni 1000 abitanti, che sono parecchi ma non una valanga; a Londra siamo a 8 e rotti, a Barcellona addirittura quasi a 10. E in Italia? A Milano siamo (siete ) a 1,6 taxi ogni 1000 abitanti, che è una cifra ridicolmente bassa. Il problema di lamentarsi perché i taxi sono pochi ovviamente ha poco se non nulla a che vedere con la qualità del TPL, ma riguarda il servizio dei taxi, la sua accessibilità e le sue tariffe.

EDIT Ah, tra l'altro. In questa tua valutazione hai trascurato gli ordini di grandezza. Nella sola città di Manhattan ci sono circa 1,5 milioni di residenti; nelle ore del giorno tuttavia le presenze sono circa 2,8 milioni. Significa che ogni giorno pendolano da e verso Manhattan circa 1,3 milioni di persone. Stai pur certo che non arrivano tutti in taxi ma parecchi probabilmente prendono il TPL, che quindi non può fare così schifo.

[GLM]

tornando in topic, la realizzazione della preferenziale della via come sta procedendo? perchè ora che c'è il serio rischio che stiamo sbarazzandoci, dopo 20anni, di de corato, non è da escludere che le lamentele di pochi viziati non vengano prese come priorità sul bisogno per la città di un tram veloce e puntuale.

[Autotreno]

In vero il viaggio dei 18 anni fu NY ed i taxi c'erano ancora le Cheeker oltretutto,mi immagino solo mancado codesti,a prezzo per altro più basso che a Milano,ma spesso anche a Parigi costano meno,cosa sarebbe il traffico,a proposito i mezzi li usa la gente la,ma è di più....