Tram limitati a 15 km/h

[fra74]

Ma avrebbe veramente senso un tram proveniente da nord che porta verso cadorna per l'intescambio con la rete FNM (e poi ce ne freghiamo di dove prosegue?) considerando che da maciachini a breve sarà possibile raggiungere affori (e quindi il ramo seveso è già coperto), con la 92 si è in pochi minuti a bovisa, il passante è accessibile a garibaldi da via farini e dalla zona intorno a viale stelvio, in lancetti, m1 e m2 sono già accessibili a lanza e cairoli? Prima di ipotizzare prolungamenti del 4 vediamo di risolvere le esagerate sovrapposizioni che fanno si che il 4 viaggi praticamente semivuoto da maciachini in giù

[friedrichstrasse]

Sì, secondo me avrebbe molto senso. Non si tratta di costruire un prolungamento, ma solo un anello di ritorno per le vetture, e nella zona di Cadorna c'è tutto lo spazio che si vuole: da lì si interscambia con le linee S e R, ma anche con due linee M e numerose linee di autobus, in modo molto più compatto e rapido rispetto al brutto anello di piazza Castello.

[montefeltro]

Un 'sì lieve favore: per conto mio ho mandato proteste ad ATM sui suoi propositi; ma per quanto riguarda il comune di Milano per non perdermi nei suoi meandri e prima ancor di cercare domando ai "più esperti" ,che han "già fatto" se possono informarmi di un recapito utile. E grazie!

[fra74]

Mah federico non concordo: per le R e le S ho già detto perché, per le linee di autobus l'unica sarebbe la 94, le altre bene o male già le incontra lungo il percorso (61 a lanza ad esempio), l'unico vantaggio sarebbe l'interscambio con M1, ma nemmeno più di tanto...
Ribadisco che il 4 arriva a Lanza praticamente già vuoto ulteriori prolungamenti del 4 sarebbero solo un inutile spreco di vetture*km. Diverso il discorso se si fonde il percorso con quello di un altro tram, ma si corre il rischio che già c'è ora di avere carichi totalmente sbilanciati. Come già detto da altri nvece di sbilanciarci a costruire nuovi anelli di qua e di la e sbizzarrirci con fantasiosi prolungamenti prima vediamo di ottimizzare quello che già c'è, risolvere gli squilibri di carico che ci sono su alcune linee (oggi ero in centro verso le 19.30, ho incrociato un paio di 2 in direzione lunigiana completamente vuoti, ho incrociato due 4 a lanza anche loro vuoti, da lanza a duomo sul 3 c'erano 15 persone massimo ed il 3 prima era passato almeno 8 minuti prima ma in duomo la 4900 era completamente carica, anche se non imballata) eventualmente istituendo linee barrate per bilanciare meglio. Decidiamoci a passare in fretta al radiocomando degli scambi, facciamo questa benedetta RO alle '28 e alle 4900. Installiamo stick con ungibordo per ridurre il rumore in curva, dove possibile rivediamo il tracciato di alcune curve, eliminiamo le fermate troppo ravvicinate presenti su alcune linee. Prima facciamo tutto questo che richiederà un bel po' di risorse, poi possiamo parlare del resto

[lanciaesagamma]

Quoto!

[montefeltro]

Gli utenti chiedono più mezzi, non tagli. Se alcune vetture sono vuote non li soddisfa in genere. Se vedono un mezzo efficente lo prendono; altrimenti lo abbanodano. Cosa accadeva quando tratti di tranvie interurbane venivano amputati? calo d'utenza. Mi chiedo: "è mai possibile ragionare secondo i canoni ATM ?"; rispondo: "sì". Quindi guardo ai canoni ATM di metà anni '90 e boccio quelli del 2010.
Se a soddisfazione di qualcuno...purtroppo anche nel sito...nulla andrà in porto, ma tutto storto, in miglioria e ATM vincerà...con stranissima gioia anche di alcuni appassionati...beh...! viva allora il traffico nascente! Sarei pure pronto a mettere il "piatto della bilancia" e mettermi a scommettere: cosa ci si aspetta? un traffico calante? in quanto tempo prefissato? quali sarebbero i benefici effettivi? che un pugno di utenti rimasti guadagnino di salire e scendere in continuazione? Quale, quindi, il risultato atteso, di chi non intende, che si aspetta?
E' davvero tragico che si guardi così indietro (politica anni '60) e non si veda così vicino (anni '90) e non si raziocini di qualcosa ch'é stato così positivo(?). Sarà umanamente accettabile, ma logicamente incomprensibile...(?).
Se così quotate, cuori duri, allora addio tram...per la Milano del "futuro".

[lanciaesagamma]

Ma che c'entra "addio tram", a me sembra che sia io sia Fra74 (se io per alcuni passo per "anti-tram", Fra74 no di sicuro!) abbiamo semplicemente caldeggiato un migliore rendimento di quello che c'è, che a Milano non è neanche poco se paragonato alla situazione generale italiana... perchè come già notato, se è vero che in alcuni punti si potrebbe fare meglio, in altri ci sono mezzi che viaggiano vuoti... Poi teniamo sempre conto che non viviamo in tempi di vacche grasse, quindi anche le soluzioni che proponiamo devono rimanere nel concreto di quello che Roma passa alle aziende di TPL per fare il servizio... altrimenti il rischio di cadere nella "fanta" è alto...

[alexci]

Dal Corriere della Sera di Milano:

http://milano.corriere.it/milano/notizi ... 9062.shtml

[mat327_5700]

Bus a chiamata nelle periferie???

[somis]

viewtopic.php?p=275937#p275937

[GLM]

29 in via broletto? con che linea si sono confusi?

[somis]

27
se ne parlava nel topic delle modifiche alla rete tranviaria

[LUCATRAMIL]

se possono informarmi di un recapito utile. E grazie!

Se vai nel sito del Comune, c'è una sezione reclami, che ti mette a disposizione 1200 battute.
Io le ho usate tutte ieri per contestare la soppressione del 33Nord, ma non per motivi da mero appassionato: per motivi pratici, economici, ecologici e trasportistici.

Sii sintetico....!!

[paco_74]

lo cercato anche io la parte dove si possono segnale le lamentere sul sito del comune, ma non lo ho trovato

mi daresti in link per favore

[Federico_2]

Mi segnalano in tempo reale tramite GSM che è sviata intorno alle 21 la 4994 sul deviatoio per immettersi sull'anello di Gratosoglio. Pare che il secondo carrello sia finito fuori dal binario. Eurotram accodato dietro (forse tenteranno di spingere la 4994).

Linea tranviaria 3 soppressa tra Gratosoglio ed Abbiategrasso: oggi termina ad Abbiategrasso

Linea tranviaria 15 soppressa tra Rozzano e Duomo: oggi termina ad Abbiategrasso

Servizio sostitutivo per il tram 15 esercitato con bus ATM 12 metri.

Pare che si tratti di un falso scambio: il primo carrello è passato sul deviatoio in posizione rovescia, mentre quando è passato il secondo carrello deve essersi spostato in posizione normale.