Tram mono o bidirezionali?

[LUCATRAMIL]

Ma non è un deposito enorme? Quanti tram saranno accasati lì e di quali linee?

[Cristian1989]

Guarda che non è tanto grande...
Da progetto si dice che potrà accogliere 34 tram da 35mt per le linee MI-Seregno (bidirezionali) e [futuro 4?] MI-Calderara (monodirezionali), avrà:

officina dotata di fosse d'ispezione, passerelle per la manutenzione degli equipaggiamenti sul tetto delle vetture, sistema per sollevamento rotabili, gru a bandiera, carro ponte, ecc.

[LUCATRAMIL]

Ah, mi colpiva il fascio di binari, quindi più piccolo di Precotto.

[trolleystop]

Forse il dirigente ATM in questione avrà fatto un po' di confisione. Credo da quello che ho visto ad esempio nella riproduzione di una rivista dove si parlava della ristrutturazione della stazione MM2 di Cologno Nord, e dove c'era anche un "box" sulla Desio-Seregno che i mezzi saranno bidirezionali anche se temo che sarà l'unico caso (per ora). Comunque poco male: i bidirezionali in caso di necessità possono circolare anche sulle linee normali (ovviamente il contrario non è possibile...).

Staremo a vedere, saluti Trolleystop

[sandro.raso]

A Genova gran parte dei tram (inopinatamente soppressi) erano bidirezionali.
In particolare erano bidirezionali, all'inizio, tutti i tram a due assi, e poi gran parte di quelli a carrelli, fra cui le 50 Casteggini più 20 Casteggini corte (che erano per Genova l'equivalente delle 1500 milanesi) e le "littorine", 94 serie 900 e 4 articolate serie 1100.
Erano invece unidirezionali i 30 Casteggini ottenuti motorizzando altrettanti rimorchi, ed una parte delle articolate ottenute nel dopoguerra con ristrutturazioni ed accorpamenti dei vecchi tram e rimorchi a due assi.
La rete di Milano, a differenza di quella di Genova, era concepita per l'utilizzo di mezzi unidirezionali, che ovviamente possono essere utilizzati solo sulle linee i cui capolinea sono dotati di cappio di ritorno per l'inversione di marcia (a Genova molti capolinea erano invece semplici binari tronchi).
I bidirezionali possono essere utilizzati, ovviamente, anche per fermate con salita/discesa passeggeri dal lato sinistro; non mi pare però che a Genova questa possibilità fosse utilizzata.

[friedrichstrasse]

E la rete di Genova era una meraviglia!

[Federico_2]

Soliti genovesi anzi, soliti italilani

[avc]

una rete di tram bidirezionali sarebbe l'ideale per milano visto tutte le limitazioni che ci sono sempre causa incidenti e guasti...

[trambvs]

Certo, buttiamo via i 400/500 tram che ci sono ora in servizio, aggiungiamo qualche nuovo scambio (magari incuneato)... Ma per favore!

[avc]

non c'è bisogno di buttarli via...si possono adattare...i sirio ed euro per esempio sono predisposti per una guida anche nell'altro senso

[trambvs]

Certo, però solo in manovra, sicuramente non per il servizio regolare, per il quale dovresti buttare l'ultima cassa, replicare il pantografo e applicare numerose altre modifiche per avere cosa? Linee tranviarie che già funzionano perché i capilinea sono tutti a cappio... Le necessità della rete sono altre, e comunque Sirio ed Eurotram sarebbero circa 1/3 del parco circolante, e il resto?

[avc]

sì sì l'idea è assurda ormai è troppo tardi

[S-Bahn]

Non è che magari vanno messe anche le porte sull'altra fiancata? Operazione semplice e poco costosa...

[mat327_5700]

Mi sa che avc gli unici Sirio che conosce sono quelli di Napoli...