SIRIO, velocita max 50 km/h

[serie1928]

Presumo infatti che a causa di tali interferenze, debba essere applicato il CdS. Ma si potrebbe proteggere Via Missaglia con opportune precauzioni da permettere i 70km/h (le strade urbane di scorrimento permettono Vmax = 70km/h, pur essendo in centro abitato). Perchè le auto sì ed i tram no?

[friedrichstrasse]

In via dei Missaglia vigono i 50 km/h.

Personalmente penserei a velocizzare la marcia dei tram non permettendo loro di infrangere il limite dei 50, ma proteggendo le sedi, asservendo i semafori, migliorando le possibilità di incarrozzamento e deflusso.

[skeggia65]

Quoto.
Con un dubbio: migliorare le possibilità di accesso o deflusso dei passeggeri non contribuisce ad alzare la velocità di esercizio, se i passeggeri continuano ad utilizzare la sola porta anteriore (tutt'al più la seconda, toh!) e la sola prima casa del tram.

[stefralusi]

Che demenzialità! Usiamo i soldi piuttosto per fare delle preferenziali serie! E per le metrotranvie interurbane quando e ripeto quando arriveranno in peina campagna le facciamo andare a 50?

appena verrà rifatto l'armamento e posizionati i tabelloni assorbenti per il rumore, torneranno a sfrecciare ( ma i 120 di 10 anni fà sull'adda ne dubito...

[stefralusi]

^^ Presumo infatti che a causa di tali interferenze, debba essere applicato il CdS. Ma si potrebbe proteggere Via Missaglia con opportune precauzioni da permettere i 70km/h (le strade urbane di scorrimento permettono Vmax = 70km/h, pur essendo in centro abitato). Perchè le auto sì ed i tram no?

lo stesso vale per le autovetture. Che senso ha vendere in Italia autovetrture che raggiungono tranquillamente i 180 ed oltre km/h?

[Stadtbahn]

Non è detto che se un'auto fa i 180 ci si debba per forza andare. Se un'auto può andare a 180 vuol dire che ha un'elasticità e una ripresa tali da consentirle di trarsi d'impaccio in situazioni potenzialmente pericolose viaggiando a 100-105 km/h e dovendo raggiungere rapidamente i 130 km/h per effettuare un sorpasso, ad esempio. Inoltre, viaggiare a 130 km/h con un' auto che è progettata per andare a 150 km/h non è il massimo del confort, nè per gli occupanti della vettura né per il motore. Probabilmente, un motore a benzina da 2000 cm³ a 130 km/h può girare sui 3200 giri/1'. Alla stessa velocità, un motore da 1100 cm³ gira ad almeno 4000 giri/1', probabilmente con maggiore consumo di carburante e sicuramente con peggiore confort acustico. Che poi le auto da 180 km/h e oltre di velocità max siano usate per lo più in città o in percorsi urbani/suburbani, è un'altra faccenda...

[serie1928]

Il mio ragionamento era relativo alla possibilità data dal CdS di creare in ambito urbano strade con limite di 70km/h max.. Perchè non dovrebbe essere possibile farlo anche per i tram?
E che non si dica che il tram ha una frenata più lunga; ce l'ha comunque anche a 30km/h. Per questo il messaggio deve essere sempre chiaro a tutti:
IL TRAM NON SI FERMA, QUINDI NON ATTRAVERSATE I BINARI. Con questo messaggi oben chiaro nell testa della gente, non dovrebbero esserci percoli.

Ma è ben chiaro questo messaggio? Mi pare di no e allora cosa si fà? Si rallenta il tram Ma va a ciappa i ratt

[stefralusi]

nono... si dica si dica... un tram ha una frenata più lunga. Non poer nulla viene fatto un largo uso di spattinamenti elettromagnetici.

[serie1928]

Intendevo dire: "come scusa per limitarne la velocità", come per altro comprensibile dalla frase successiva, assertiva della frenata più lunga.

[stefralusi]

C'è anche il fatto che molte tratte cittadine non sono proprio l'ideale per i sirio....
Comunque proverò a chiedere la motivazione ufficiale. Girano tante di quelle voci che una contraddice l'altra.