Trasporti a Milano

7000 Eurotram

Per parlare di Eurotram, non posso che evidenziare problemi...
1) La 7008 ha l'indicatore di direzione (leggi: "freccia") anteriore sinistro completamente all'aria (gli manca la plastica davanti), senza parlare di altre vetture con gli imbocchi delle sabbiere senza nemmeno il tappo...(vedi 7023, terzo carrello a destra)
2) Ieri mattina, ore 7.10, via Volvinio appena dopo la fermata in direzione centro: la 7017 era bloccata senza alcun incaglio. Dopo vari minuti, la "manetta" è riuscita a ripartire molto lentamente. Arrivata al semaforo con Via Cermenate, da "15 Pza Fontana" la veletta è passata a "Ticinese" e alla fermata ha fatto scendere tutti. Quindi corsa persa!
3) Stamattina, ore 7.10 tram 7016 velettato "Ticinese" in transito in Cermenate: ma possibile che 'sti tram si scassano appena escono dal deposito? Le corse saltano che è una meraviglia già alla mattina prima dell'ora di punta...

La 7005 è velettata anteriormente 15 e non riporta la destinazione. Al suo posto c'è un velettone sul cruscotto

LibeRFI wrote:3) Stamattina, ore 7.10 tram 7016 velettato "Ticinese" in transito in Cermenate: ma possibile che 'sti tram si scassano appena escono dal deposito? Le corse saltano che è una meraviglia già alla mattina prima dell'ora di punta...

veramente le prime uscite dal deposito sono almeno 2-3 ore prima, non direi che si scassa appena esce dal deposito dai...

Beh, Francesco, però non è normale nemmeno che durino solo 2-3 ore! Vai a vedere se una Carrelli fa gli stessi scherzi!
Mat, hai ragione: la 7005 è circa da una settimana (poco più) che ha perso la parte del display dedicata alla destinazione... Chissà se farà la fine di 7010 e 7011?

Ho chiesto delucidazioni sugli Eurotram ad ATM.
La risposta è stata che son fuori produzione da anni perchè non rispettano più le normative.
Mi han detto inoltre che si trattava di uno dei primi tram ribassati e quindi un progetto che doveva morire lì.
Bene bene...che schifo

Ora mi chiedo se non fosse stato il caso di acquistarne solo prototipi...

Veramente non sono più in produzione perché prodotti AD Tranz, che a suo tempo aveva acquisito i brevetti Socimi sul pianale ribassato, poi anche lei è stata inglobata da Bombardier. Proprio per questo ad ATM ne sono stati consegnati in numero maggiore rispetto all'ordine, anche in vista della futura "carenza" di ricambi. Tale mezzo, anche se in versione bidirezionale, è presente in altre città europee come Bruxelles e Porto, da lì il nome...

Su cosa non risponda alla normativa non saprei dire, quanto alla questione dei prototipi non capisco l'osservazione di Simix.

Non prototipi, ma almeno un numero minore di quello attuale..

Ah OK! Sinceramente non conosco bene i dettagli dell'ordine, in quanto risalente agli anni antecedenti il mio trasferimento a Milano (o forse prima ancora), ma mi pare che l'ordine fosse per 20 mezzi, mentre ne sono stati consegnati 26...

Viste le condizioni degli Eurotram, ATM potrebbe ricordarsi di quell'ottimo lavoro che aveva fatto con le 4800 e trasformarli in bidirezionali, con gli avanzi di cui dispone, per metterli sulle interurbane.

Sinceramente ridurre la serie a soli 13 mezzi (ammesso che si riescano ancora a formare) con interventi decisamente onerosi non mi pare un'ottima idea...

Dove le trova 26 cabine?

A meno di non demolire un tram nuovo per prelevarne solo pochi pezzi...

(comunque circolano a Porto, esteticamente identici ai milanesi, e a Strasburgo, con frontali diversi, non a Bruxelles)

Infatti, ho confuso le due sedi del parlamento europeo... E dire che a Bruxelles ci sono stato non molto tempo fa!

Coccodrillo wrote:Dove le trova 26 cabine? A meno di non demolire un tram nuovo per prelevarne solo pochi pezzi...

Per non parlare delle porte sulla fiancata sinistra...