DOMANDA PER ESPERTI (LINEA AEREA)

[Tommy007]

ciao a tutti, avevo una curiosità che mi è venuta osservando la linea aerea in alcuni tratti.
Come mai a volte il filo raddoppia, pur trovandoci su un rettilineo ( ad esempio in p.za piemonte, in via solari dopo la fermata di via stendal in direzione tirana, e poi ce ne sono altri ma non sto ad elencarveli tutti...
sempre riguardo alla linea aerea in alcuni tratti il filo è doppio e distanziato, come in via forza armate in uscita dal deposito... a che scopo? oppure in via espinasse andando verso la periferia...
e un'ultima domanda: sapreste dirmi perchè il 18 è stato soppresso nell'ultimo tratto rimasto superstite gambara-baggio? l'autobus raggiunge anche di giorno il quartiere degli olmi a baggio partendo da de angeli... GRAZIE A TUTTI IN ANTICIPO, UN SALUTO [/img]

[trambvs]

Generalmente il raddoppio avviene in prossimità degli scambi o delle convergenze (più numerosi in prossimità dei depositi), in altri casi potrebbe essere ler questioni di alimentazione anche dipendenti dalle varie SSE.

In merito al 18 presumo che ci sia stato un insieme di cause come la parziale sovrapposizione con la M1 ramo bisceglie, ma potrebbero esserci state anche ragioni di carico della linea e comunque tieni conto che è stato soppresso in anni in cui il tram non era visto con grande simpatia, non che oggi si sia capovolta la situazione, ma già le cose sono cambiate parecchio.

Risposte più complete arriveranno da utenti più informati di me...

[stefralusi]

Ridurre i cali di tensione quando più mezzi trazionano nello stesso tratto, uniformare l'usura laddove c'è maggior accavallamento di linee ragion per cui si diramano col raddoppio, ecc...

[linea 91]

ma in forza armate dopo l'usciata dal dep. baggio ci sono due fili ... distanziati tra di lora 40 cm. ca .... uno è quello utilizzato (sopra il binario) l'altro sembra ancora uno vecchio attrezzato x la perteghetta

[skeggia65]

No, era già li ai tempi della perteghetta, e ricordo che costeggiava il deposito sopra il marciapiedi di via Chinotto. Credo che si tratti di un cavo che si limita a trasportare elettricità, sempre al servizio dell'alimentazione ATM. Solo che non è interrato.
Uno simile si trova in via Mecenate, solo che è sostenuto dai pali che sorreggono la catenaria, invece che dai tiranti come accade in via FF.AA.

[S-Bahn]

Insomma, sembra quindi un raddoppio in funzione di feeder per evitare correnti troppo elevate sulla linea di contatto.

[costaro0]

Il 18 è stato soppresso nel 1979, "ufficialmente" a causa di lavori stradali in via delle Forze Armate.
In realtà la sorte della linea era già segnata: il percorso era quasi totalmente sovrapposto a quello della linea 67, mentre il prolungamento della metropolitana da Gambara a Inganni aveva tolto utenza alla linea tranviaria dirottandola sulle linee automobilistiche in partenza da via Inganni.
In aggiunta, il 18 era una linea tranviaria che correva per il 95% in sede promiscua, e per quanto si potesse facilmente prevedere che la realizzazione di via Parri e il suo prolungamento fino ai limiti comunali avrebbero potuto in parte decongestionare via Forze Armate, l'idea di un tram senza sede riservata non vedeva il favore di nessuno.
Per tutti questi motivi, dopo la sospensione la linea non è più stata ripristinata, limitandosi a un semplice potenziamento della 67.

[stefralusi]

Insomma, sembra quindi un raddoppio in funzione di feeder per evitare correnti troppo elevate sulla linea di contatto.

è una sorta di bypass da e verso la linea e deposito in caso di bisogno.Al termine trovate lìisolatore e gli interruttori a tirante su palo, anche se probabilmente li avranno cambiati a telecomando..

[birillo2000]

Ciao,
nel 1977 il 18 tram non faceva esercizio, il nuovo armamento e la linea aerea credo non avessero mai visto un 18 prendere servizio; facevo il militare alla Perucchetti e mai una volta ho visto passarci un tram.

[skeggia65]

Sicuro? Abitavo a due passi da lì, e andavo alle elementari in via Forze Armate. Ricordo che il 18 andava ancora fino al '79 almeno.

[guido il tram]

per quanto riguarda il fatto del doppio cavo non è per un fatto di tensione ma semplice "cambio di filo" come accade per le ferrovie! nel senso fare un filo unico in caso di rottura comporta cambiare e verificare un tratto di linea molto più lungo! se fate caso il nuovo filo che va a sovrapporsi dopo poche centinaia di metri diventa il cavo unico di corrente!!

[Tommy007]

Credo che l'ultimo post sia corretto.
basti pensare alla linea aere lasciata nel solo tratto di via lipari, che va a confluire in p.za aquileja con gli impianti in uso... o sbaglio?
un altro aspetto interessante da capire, è il perchè in alcuni tratti di linea aerea (foro bonaparte per esempio) non ci siano i classici "triangoli" sulla linea aerea (quelli posti ogni 10 m c.ca) (passatemi il termine), bensì è presente una linea aerea del tutto simile a quella che alimentava il trolley.... o no? un saluto!