TRANVIA BRIANZA

[ricc404]

Esatto!
Esiste un'apposita figura professionale che è l'ingegnere dei trasporti, ma poi i vari Piani Urbani Trasporti, studio dei flussi e quant'altro sono affidati ad ingegneri NON trasportisti, ad Architetti, a Urbanisti a Geometri e via scendendo

mode ing trasp on/
Va però anche detto che i modelli di pianificazione dei trasporti, dovendo prevedere il comportamento umano, sono complessi e con molte approssimazioni.
Prevedono una serie di semplificazioni che possono essere anche molto persanti. Innanzitutto le curve di deflusso sugli archi sono desunte da modelli americani con parametri molto difformi dai nostri (autovetture più grandi, stile di guida differente), e poi il modello di assegnazione sulla rete prevede l'equilibrio sulla rete (che ci può anche stare) e la conoscenza perfetta da parte degli utenti sia della rete (cominciano i primi dubbi) ma soprattutto la conoscenza perfetta dell stato della rete (cioè ogni utente conosce in ogni momento lo stato del deflusso sui vari archi della rete). Però meglio di questo è difficile avere.
/mode ing trasp off

[Stadtbahn]

le curve di deflusso non sono sempre derivate dai modelli americani
io le mie le ho tarate su dati di traffico reali presi sulle nostre strade
quanto al modello di assegnazione, mica esiste solo l'equilibrio
approssimazioni e semplificazioni esistono, ma non facciamo passare il messaggio che siccome sono modelli gli si può far dire tutto quello che si vuole
tanti lo fanno, quasi tutti in buona fede, qualcuno addirittura in mala fede, però non è esattamente così che vanno le cose
la modellistica dei trasporti si è evoluta molto dal quadro che hai delineato, il problema è che a Milano la scuola di trasporti non è granché aggiornata e chi insegna queste cose è rimasto a un contesto che era vero una ventina d'anni fa
se ci dibattiamo in continui problemi in tema di trasporti è anche perchè non esiste alle spalle un'accademia forte in grado di porre dei punti fermi credibili sul tema

[ricc404]

Detto questo, trovo anche io assurdo che nell'area a nord di Milano sembra non esserci domanda verso destinazioni che non siano Milano!!
Ho sott'occhio l'esempio a me vicino dell'area dei Castelli Romani: i 15 paesi che compongono tale area contano più di 400.000 abitanti. Ed infatti la domanda di spostamento è molto forte tra un "Castello" e l'altro. Le linee ferroviare sono solo verso Roma, ma c'è una rete di bus cotral che li collega e che, guarda caso, le linee più cariche sono quelle più frequenti.
Ma i capoccioni non si chiedono mai se l'offerta crea la domanda? O comunque c'è la possibilità di una diversa ripartizione modale a favore del trasporto pubblico.
Secondo me una bella partita a OpenTTD non farebbe male agli amministratori

[serie1928]

OpenTTD. Cos'è?

[Stadtbahn]

un gioco tipo simcity che simula reti di trasporto
http://www.openttd.org/en/
http://en.wikipedia.org/wiki/OpenTTD

[serie1928]

Un gioco, niente di professionale quindi.
Non lo conoscevo, mi ero fermato a RR Thycoon. Grazie.