Trasporti a Milano

Durante i recenti lavori in Imbriani/Bausan è stato sostituito il deviatoio che consente l'accesso al raddoppio del capolinea, era davvero così indispensabile?

Ieri in Bottini era guasto lo scambio che dal binario di fianco al FV immette sull'anello. E' arrivato un dipendente di ATM per incunearlo... peccato solo che non avesse la minima idea di come fare. Alla fine è riuscito a trovare un graduato che glielo ha spiegato (insomma... più o meno)

Ridatemi la SAO

Francamente sì

trambvs wrote:Durante i recenti lavori in Imbriani/Bausan è stato sostituito il deviatoio che consente l'accesso al raddoppio del capolinea, era davvero così indispensabile?

Quelli per riattivare la fontana?

Mi hai fregato la battuta

Infatti volevo dire al nostro "amico" che magari invece di starsene seduto a contemplare la fontana poteva fare un giretto a vedere un po' le infrastrutture di trasporto della zona e vedere le tante cose che non vanno, ma ho preferito sorvolare. Però ora ho iniziato a tirare frecciate

i nuovi scambi di Coni Zugna e piazza Bausan sono gia' passati a radio frequenza, quindi oltre alle carrelli del 5 ora anche quelle del 19 dovrebbero essere tutte pedisposte al sistema, dico dovrebbero perche' su 7-8 viste oggi una non lo era.
Notato anche se OT che il nuovo raccordo di Coni Zugna e' diverso rispetto a prima, lo scambio per via Solari e' piu' avanti, non c'e' piu' il tratto di doppio binario compenetrato e il 19 ora va dritto senza curve e controcurve, inutili e fastidiose.

passati a radio frequenza gli scambi di corso Colombo per corso Genova/Coni Zugna, in Coni Zugna per corso Genova/corso Colombo e Porta Vigentina per Ripamonti/Bligny, quest'ultimo pero' disattivato.
Visto che sul 5 e 19 circolano carrelli con il radio comando, si puo' pensare che abbiano raggiunto almeno il 50% di vetture di questa serie predisposte, l' ultima da completare (sabbiere e tram adibiti a servizi speciali a parte).

passati a radio frequenza alcuni degli scambi inerenti l'anello di piazza Fontana. Cio' significa che anche sul 23, dopo il 5 e 19, sono utilizzate carrelli predisposte per scambiare con il nuovo sistema.
Da cio' che vedo io, mancherebbero a tutt'oggi solo l'1 e il 33 per la serie carrelli e il 9 per la serie dei sirietti 76xx di Messina (alcuni numeri alti).

oggi "quel de la gugia" al bivio di Via degli Scipioni (5,23,33).

lico wrote:passati a radio frequenza alcuni degli scambi inerenti l'anello di piazza Fontana. Cio' significa che anche sul 23, dopo il 5 e 19, sono utilizzate carrelli predisposte per scambiare con il nuovo sistema.
Da cio' che vedo io, mancherebbero a tutt'oggi solo l'1 e il 33 per la serie carrelli e il 9 per la serie dei sirietti 76xx di Messina (alcuni numeri alti).

Anche l'1 è a radiofrequenza percui dovrebbe mancare solo il 33!

Puo' essere, ma per ora scambi sul suo percorso convertiti a radio comando non ne ho visti, come d'altronde quelli inerenti il percorso del 9 e 33

Il dubbio e': hanno intenzione di predisporre tutte le carrelli funzionanti (circa 120-130) o solo le 100 unita' che tempo fa avevano annunciato di risistemare
La seconda risposta obbligherebbe ad accantonare a breve i tram in eccesso alle 100 unita' visto che gli scambi saranno tutti a radio frequenza.

lico wrote:Puo' essere, ma per ora scambi sul suo percorso convertiti a radio comando non ne ho visti, come d'altronde quelli inerenti il percorso del 9 e 33

sul percorso dell'1 sono a radiofrequenza attiva il 7 broletto t. grossi, il 101 broletto cusani anche v monti virgilio e pure 5 alpini

Se ho visto bene, lavori sugli scambi in via regina giovanna, angolo Castel Morrone

Anhe la linea 33 da venerdì scorso vede la presenza di tutte carrelli con comando scambi a radiofrequenza e tali sono diventati gli scambi in via lazzaretto angolo tunisia

Da giovedì girano solo le Carrelli bianche che hanno l'RCS perchè sono stati attivati praticamente tutti gli scambi...