Rete tram urbana, alcune riflessioni.

[Sirietto]

l'unica cosa da fare è che il binario di capolinea da via may si innesti subito girando a sinistra su quello direzione segesta in viale umbria, dove hai segnato la fermata, e non all'inizio di via comelico.

Certo, infatti quello è lo schemino attuale della rete. Ora provo a farne uno con la proposta di lico.. per capirci meglio.

[ETR460]

l'unica cosa da fare è che il binario di capolinea da via may si innesti subito girando a sinistra su quello direzione segesta in viale umbria, dove hai segnato la fermata, e non all'inizio di via comelico.

Ossia così:

[Sirietto]

Ecco, da quello che ho capito, cosa intende lico:



Correggimi se sbaglio.. io (e credo jumbo) intendiamo invece in collegamento e basta da Via May al percorso diretto per Viale Umbria, con la conseguente soppressione dell'anello senza riutilizzo.



@jumbo, sì la zona non è sconosciuta, ma comunque non è nemmeno conosciutissima.

[jumbo]

il binario in via Comelico verso Monte velino proseguirebbe anche nella tratta finale parallelo a quello verso il centro, destra per viale Umbria per riattaccarsi a quelli gia' presenti piu' avanti. I binari diventati inutilizzati di via Friuli e May correttamente collegati al binario di viale Umbria diretto in centro, formano l'anello di ritorno con possibilita' di sosta, sacrificando qualche posto auto, in via Maj.

non so se ci si starebbe il binario interno curva qui, anche perchè altrimenti è probabile che sarebbe già stato fatto così.

[skeggia65]

Il problema si pone sull'asse Bergamo/Comelico/May.......... niente di così sicuro, specie se poi ci passano le 49xx che sono molto lunghe.

Non capisco, cosa avrebbero di diverso le 49XX dalle altre vetture, per quanto riguarda gli incagli?
La larghezza è pressoché la stessa per tutti i tram milanesi.
L'interperno è lo stesso per tutti i tram a carrelli di Milano, dalle '28 alle 49XX, di conseguenza l'area spazzata internamente in curva è lo stesso.
A occhio (non ho dati) anche lo sbalzo è lo stesso, quindi l'area spazzata da muso e coda è quello.
Quindi, cosa cambia se a passare è una 49XX o una '28, in caso di pirla in parcheggio?
Edit.: un piccolo problema in effetti c'è, in uscita dalle curve a sinistra, per le 49XX, per via del muso asimmetrico.
Ma è l'unica differenza.

[friedrichstrasse]

Mi piace, si velocizzerebbe la marcia del tram in direzione Monte Velino, oggi penalizzata da ben quattro svolte (Bergamo -> Friuli -> May -> Umbria) dove ne sarebbe sufficiente solo una.

In più in viale Umbria si creerebbe un ottima fermata d'interscambio tram-filobus, analoga a quella di piazza Bibbiena

[LUCATRAMIL]

sacrificando qualche posto auto, in via Maj.

Aaarghh! l'hai detto, Satana!

Seriamente, credo che non si possa raddoppiare il binario in Comelico, perchè quello diretto in centro già ora sfiora il marciapiede Sx della via, di talché (bello, vero?) le auto in senso contrario si devono arrestare un poco indietro.
O rifanno la curva, che però diverrebbe più stretta con rischio fischi, o fanno come dicono Sirietto e Jumbo, ossia scambio a Y in uscita da May, che costa meno.
Complimenti ai disegnatori.

[ETR460]

Non mi sembra affatto che sfiori il marciapiede.

[lico]

il binario parallelo a quello gia' esistente mi sembra che ci stia tranquillamente.
Pero' la fermata d'interscambio tram filovia nel tratto in cui viaggiano insieme non mi pare una buona idea: sara' comoda per i trasbordi ma rallentano i tempi di transito, come succede per in Tibaldi con il 15.
Si potrebbe addirittura posare la coppia di binari tra via Friuli (in quel tratto diventando a doppio senso),via Cirene a via Tito Livio con attraversamento perpendicolare alla filovia cosa che renderebbe piu' scorrevole il passaggio, mantenendo il binario attuale verso il centro (collegato correttamente da via Cirene) come anello di ritorno con a questo punto spazio per la sosta in via Comelico.

[msr.cooper]

Anche io eviterei di replicare quanto fatto in Tibaldi...

[S-Bahn]

Per evitare problemi di traffico, in Tibaldi come qui, non basterebbe la preferenziazione secca per il mezzo che gira a sinistra tagliando il traffico ma togliendosi dalle scatole?
Non possiamo prendere la semaforizzazione milanese a misura della realtà...

[msr.cooper]

A una prima analisi non la vedo così semplice (in particolare c'è da considerare la presenza di intersezioni veicolari agli estremi della fermata), ma ovviamente la fattibilità andrebbe studiata nel dettaglio.

[lico]

In tibaldi forse sarebbe piu' fattibile per il 15 una sincronizzazione dei due semafori, che diventerebbero un unico impianto, concedendo il tempo tecnico della fermata intermedia, con un aggiunta bonus di verde di una trentina di secondi per eventuali ritardi nello sgombero, annullabili da un sensore appena il tram si trova a meta' svolta.
Asservimento per la 90-91 disattivato con il tram in transito. Stessa cosa eventualmente per viale Umbria.

[GLM]

senza stare a impantanarci con le sincronizzazioni, che abbiamo già visto che non sono capaci di fare nemmeno quelle, propendo anch'io per un asservimento secco. se il tram sballa i tempi dei semafori, il traffico privato non può che giovarne, visto che per una volta portebbe riuscire a prendere 2 verdi di fila.

[Sirietto]

Fare in Umbria ciò che è stato fatto in Tibaldi lo vedo difficile perchè:

Per creare le due banchine si dovrebbe togliere da via May e fare passare in Cirene il binario di limitazione, e ciò lo vedo particolarmente ostico da fare. Poi comunque è da vedere se serve realmente il binarietto di limitazione.. la tratta umbria/velino è quasi totalmente in preferenziale...

by scheggia
Edit.: un piccolo problema in effetti c'è, in uscita dalle curve a sinistra, per le 49XX, per via del muso asimmetrico.
Ma è l'unica differenza.

Purtroppo mi riferivo proprio a quello

In Umbria/Comelico una volta mi sono fermato proprio per quella casistica, qualcuno che aveva messa l'auto fuori qualche centrimento dalla linea..e puff, tram bloccato!
La sarebbe da togliere veramente i parcheggi in curva (cosa satanica per le moltitudini quando si tratta di riduzione di spazio per le macchine) o fare un cambio di vetture (che sarebbe più facile ).

Poi sinceramente l'asse Duomo/ Velino non ha tanto bisogno delle 49xx.. non è mai piena totalmente....