MT Milano-Limbiate

[trolleystop]

Comunque nei disegni di Screensaver che si possono vedere nel sito di Giorgio Stagni c'è una composizione con un bloccato e due rimorchi, composizione che come capienza è identica alle Reggiane più quattro rimorchi. Penso che nulla impedisca di ripetere questa composizione, con "salto del bloccato" al capolinea della Comasina per il viaggio di ritorno. Saluti. Trolleystop

[andr79mi]

Sarà interessante vedere se installeranno uno scambio poco dopo l'attraversamento della via Comasina, che garantisca la connessione con la linea "storica" o se tirino dritto per il nuovo capolinea, isolando definitivamente dalla rete l'altro tracciato. Al momento è stata rimossa soltanto una sezione di una decina di metri (o poco meno).

Penso che sia molto improbabile l'installazione di uno scambio tra il vecchio tratto di linea e il nuovo capolinea. Nei pressi del cantiere di realizzazione del nuovo capolinea non ho visto scambi nei paraggi se non quelli (già installati) per il binario di raddoppio. Del resto non avrebbe molto senso mantenere armato e sotto tensione il vecchio tracciato, peraltro comunque isolato dal resto della rete tranviaria milanese.

Paradossalmente, il tratto perso era uno dei più veloci, moderni e "ferroviari" della linea: si trattava infatti dell'unico tratto che era stato realizzato delle previste e mai concretizzate Linee Celeri della Brianza.

In ogni caso, visti i tempi che corrono non certo favorevoli al tram, c'è da essere contenti del fatto che, almeno, sia stato realizzato un nuovo capolinea come si deve per la Milano-Limbiate con tanto di binario di raddoppio, banchine di salita-discesa, ecc.
Mi sarei aspettato un troncamento della linea esistente con un semplice paraurti collocato sulla vecchia linea e buonanotte...

[Davide]

Senza dubbio. Il mantenimento di entrambi i tracciati sarebbe stato il primo passo verso la connessione della linea con il resto della rete.

[foxstefano]

Mi sta capitando in questi giorni di passare spesso da via Valtellina, dove c'era il capolinea/stazione delle linee della Brianza. Non era il posto giusto per fare terminare le linee con Garibaldi a due passi, ma in ogni caso... che tristezza, pensando a quanta roba arrivava!

Avrebbe dovuto essere un capolinea "provvisorio" durante la costruzione del cavalcaferrovia di via Farini in sostituzione del vecchio sottopasso. E in effetti provvisorio è stato... per circa quarant'anni. Solo che, dopo, le linee della Brianza non sono tornate al capolinea originario di Porta Volta...

[andr79mi]

Senza dubbio. Il mantenimento di entrambi i tracciati sarebbe stato il primo passo verso la connessione della linea con il resto della rete.

Concordo. Una scelta intelligente sarebbe quella di mantenere almeno la sede tranviaria lungo viale Rubicone (sia pure con binari scollegati) per poi, in futuro, riconnettere il binario in Comasina e prolungarlo lungo viale Enrico Fermi per collegare la tranvia alla rete dalle parti dell'Ospedale Niguarda.

[Cristian1989]

Niente scambio, hanno scollegato la tratta Comasina-V. Da Seregno.
Ecco una foto di oggi pomeriggio in direzione sud (dritto il vecchio tracciato per V. Da Seregno, a destra quello nuovo già collegato verso Comasina):


Inoltre fra Comasina e la fermata della Max Meyer del tram (all'altezza dell'incrocio fra via Comasina e via Da Novate), sembra stiano facendo un altra banchina (molto rozza). A che serve un ulteriore fermata?

vista verso sud


vista verso nord

[trolleystop]

Secondo me serve per il capolinea provvisorio da usare questa settimana. E magari servirà come fermata anche più avanti. Ciao Trolleystop

[Davide]

Sì, l'ho pensato anch'io quando l'ho visto venerdì mattina. Fra l'altro a me avevano proprio parlato qualche settimana fa di un attestamento provvisorio della linea dopo il 26 marzo di fronte al Mc Donald poco prima dell'attraversamento della via Comasina.

[Cristian1989]

Forse perchè non riescono a completare i lavori sulla linea entro il 26/3?
Infatti con l'avanzamento dei lavori sono messi maluccio, contando che rimangono 5 giorni per lavorare...

[Julius2003]

Pur costituendo una perdita il taglio della vecchia linea fino a Vincenzo da Seregno, trovo molto più intelligente attestare il Limbiate ad una fermata MM, rendendo il servizio più proficuo per i pendolari.
Certo un investimento sulla linea, con riammodernamento almeno delle rotaie avrebbe permesso un servizio migliore, ma teniamoci stretto quello che c'è...

[GLM]

il limbiate sarebbe stato attestato ad una stazione MM anche se fosse rimasto in vincenzo da seregno, con in più la stazione delle nord a 200m.

[michelangelo421A BCF]

Ciao a tutti,
in merito al tratto di linea abbandonato, riporto anche qui l'idea già segnalata nei giorni scorsi in un altro topic di questo forum, ovvero quella di tenere in vita l'infrastruttura esistente di Viale Rubicone, facendo arrivare i tram comunque in Via Vincenzo da Seregno per effettuare solo una fermata e tornare in Comasina e sostare al nuovo capolinea. Questo per agevolare chi deve raggiungere la stazione ferroviaria di Affori evitando di cambiare mezzo e per ottenere un più facile interscambio con le linee di superficie che percorranno l'asse Via Imbonati-Q.re Bruzzano.
Cosa ne pensate?

Ciao,
Michelangelo

[GLM]

penso che se dovessi prendere il tram in vincenzo da seregno, diretto a limbiate, e, dopo l'attesa, faccio una fermata e sto fermo un quarto d'ora in comasina per il capolinea, il giorno dopo di sicuro non ripeto lo stesso errore
e lo stesso vale per tutte le altre linee che hanno questa pessima abitudine, come la 41 e l'86.

[Cristian1989]

Ciao a tutti,
in merito al tratto di linea abbandonato, riporto anche qui l'idea già segnalata nei giorni scorsi in un altro topic di questo forum, ovvero quella di tenere in vita l'infrastruttura esistente di Viale Rubicone, facendo arrivare i tram comunque in Via Vincenzo da Seregno per effettuare solo una fermata e tornare in Comasina e sostare al nuovo capolinea. Questo per agevolare chi deve raggiungere la stazione ferroviaria di Affori evitando di cambiare mezzo e per ottenere un più facile interscambio con le linee di superficie che percorranno l'asse Via Imbonati-Q.re Bruzzano.
Cosa ne pensate?

Ciao,
Michelangelo

Ormai è tardi, visto che i vecchi binari sono stati scollegati dalla linea per Limbiate e non ci saranno scambi come ipotizzato da molti qui fra la vecchia e la nuova tratta.
E comunque come dice GLM, non è un idea vantaggiosa...e soprattutto quanta gente sarà che da Cormano/Paderno/Senago/Varedo/Limbiate andranno proprio in via Vincenzo Da Seregno o nei dintorni? (non è nemmeno così vicino alla stazione di Affori).

[michelangelo421A BCF]

Eh già.. Peccato!

Ciao e grazie,
Michelangelo