Tunnel tranviario Greco-Mattei

[mimac]

Ciao,

a Starsburgo hanno un tunnel con curve e controcurve e hanno una fermata sotterranea....la circolazione è regolata tramite dei segnali luminosi che indicano l'occupazione del tratto di binario successivo......

a Torino c'è il tunnel della linea 4 sotto la stazione di Torino Stura, anche in questo caso si ha una fermata sotterranea...

Le soluzioni ci sono.....come si vede.....manca come già detto la volontà di trovarle....

PS Anche a Strasburgo il tunnel è tutto asfaltato

PPS Alle colonne si San Lorenzo la circolazione sul binario unico è regolata tramite segnali dedicati......quindi credo si possano mettere senza andare a toccare questioni sindacali...

PPS L'ho già detto mille volete ma visto l'argomento: alla domanda come mai nel tunnel fosse in vigore il limite di velocità mi è stato risposto che 20 km/h era già tanto rispetto a quanto vanno i tram in superficie.........(marzo 2004).

[Stadtbahn]

ok, però a me interessava sapere quali sono gli appigli normativi e/o regolamentari cui è stato fatto riferimento per porre quelle fastidiose limitazioni

[S-Bahn]

a Strasburgo hanno un tunnel con curve e controcurve e hanno una fermata sotterranea....la circolazione è regolata tramite dei segnali luminosi che indicano l'occupazione del tratto di binario successivo.

Se ricordo bene se la sezione davanti è libera possono andare a 70 Km/h. Se invece è occupata devono procedere a vista sotto i 50 Km/h.
A Milano ci accontenteremmo di molto meno. 40 Km/h in caso di sezione libera, a passo d'uomo o anche fermi se è occupata...

[ETR460]

Ma un semplice andar piano in curva e più veloce sul rettilineo no??

[S-Bahn]

Codificato con "tram a passo d'uomo". Siccome poi la rampa non è lunga Km e Km e tra curva e approccio alla stessa se ne va almeno metà della discesa, ecco spiegato il rallentamento su mezzo tunnel....

[Stadtbahn]

non mezzo
tutto e anche di più
il cartello di inizio rallentamento è posto appena prima della discesa verso mattei, con la stazione di greco ancora in vista
il cartello di fine rallentamento è posto prima del semaforo sopra la rampa di salita, ormai ampiamente fuori dal tunnel
viceversa e le direzioni opposte
per questo mi domando quali siano gli appigli legislativi/regolamentari che hanno portato a tale strampalata decisione, che penalizza in modo esagerato la percorrenza tra precotto e greco, che invece dovrebbe essere rapida per definizione

[.mau.]

ma quant'è il tempo che si perde? 30 secondi? un minuto? perché è inutile fare tante polemiche sul nulla.

[MünchnerFax]

Un minuto nel sottopassaggio, perché è inutile fare polemiche sul nulla.
Un minuto ad ogni semaforo, perché è inutile fare polemiche sul nulla.
Un minuto di qua, perché...
Un minuto di là, perché...
Un minuto di su, perché...
Un minuto di giù, perché...

Il risultato è una velocità commerciale della rete di superficie da ciuchino deperito.

[trambvs]

[Federico_2]

ma quant'è il tempo che si perde? 30 secondi? un minuto? perché è inutile fare tante polemiche sul nulla.

Se si va 30 km/h anzichè 70 km/h (come in qualsiasi tranvia del mondo su rettilineo sgombro) per 1km il perditempo è notevole: anzichè 50 secondi se ne vanno 125, cioè il 150% in piu' del necessario.

[Trullo]

Un chilometro a 30 all'ora si fa in 120 secondi, non in 125.
Almeno, finora il minuto è stato composto da 60 secondi

[Federico_2]

Sorry, l'errore deriva dal fatto che a mente ho fatto 1000 : 8 , cioè i metri fratto i metri al secondo che convenzionalmente arrotondo a 8 anzichè 8,333333

[Trullo]

Ah, tu fai così? Converti la velocità in metri al secondo?
Io di solito parto dal presupposto che 60 km/h significa un km al minuto, e imposto su questo le proporzioni a mente, quando devo fare calcoli di velocità e distanza

[Federico_2]

Di solito quello che descrivi lo uso per calcolare il tempo di percorrenza o per avere un'idea approssimativa sulla velocità commerciale.

Invece quando tratto i minuti tendo a ragionare in metri al secondo, essendo piu' abituato ad usarli rispetto ai chilometri orari, che li trovo scomodi, specie per calcolare la velocità "ad occhio".

[Trullo]

In tal caso, basta che ti ricordi che un metro al secondo equivale a 3,6 km/h
Per esempio, un atleta che percorre i 100 metri in 10 secondi sta correndo a 36 km all'ora

Viceversa, per i mezzi di trasporto viene più semplice ragionare con i minuti: così un treno lanciato a 300 km/h percorrerà 5 km al minuto (300/60)