serie1928 wrote:Sono comunque veicoli singoli, di serie numericamente insignificanti. Non c’è nulla di collaudatissimo...
... non sono veicoli di grande serie, sono quasi unici.
Hai descritto dei sottomarini, in pratica.
serie1928 wrote:Sono comunque veicoli singoli, di serie numericamente insignificanti. Non c’è nulla di collaudatissimo...
... non sono veicoli di grande serie, sono quasi unici.
trambvs wrote:per quali vetture su gomma non a guida vincolata è imposto un certo chilometraggio di percorrenza a vuoto prima della messa in servizio?
Lucio Chiappetti wrote:We all travel / in a yellow submarine ...
serie1928 wrote:Il paragone non è pertinente. I collaudi e le omologazioni a cui sono soggetti i veicoli si gomma sono tali e tante da non richiederlo. Non li fanno alla fine del processo produttivo, li fanno, per modo di dire in maniera “equivalente”, prima e durante il processo produttivo. È un processo del tutto diverso. Sono pieni di pezzi standardizzati.
E sono veicoli che interagiscono in maniera del tutto diversa con l’infrastruttura, appunto perché non vincolati.
Infine, se hanno problemi, costano una frazione di un tram, pensati per durare 1 milione di km, mentre i tram ne durano almeno il triplo, costando 10 volte tanto.
trambvs wrote:stanno ancora omologando l'esemplare "testa di serie" che dovrebbe dare il via anche agli altri, sempre che le varie versioni (Limbiate - Desio - Milano urbano) non richiedano procedure distinte, altrimenti ci vorranno anni...
skeggia65 wrote:serie1928 wrote:...Inoltre, ogni metro della rete può riservare sorprese di cui non si è tenuto conto...
Già.
Le stesse rotaie su cui passa ogni tipo di rotabile (a Cinisello è passato di tutto, dalle Carrelli alle bicassa alle 4800, 4900, 4900 Revamp, Adtranz, Sirio e Sirietti) potrebero essere allergiche agli Stadler made in Spain.
skeggia65 wrote:https://www.stadlerrail.com/de/medien/article/stadler-erhaelt-zuschlag-fuer-neue-strassenbahnen-fuer-mailand/1431/?fbclid=IwAR0rzP9T-bM_ojkPQ5CstAaVYz9UWTpDWr0_H2bmCnit41ewUVkmnZ7mRpU
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