Pare che la pressione delle città col gommotram abbiano spinto Alstom a mantenerlo in vita ancora un po', tanto che Padova pensa alla seconda linea.
Qualunque scelta per la seconda linea ha svantaggi: se Translohr rinvia solo il problema di un decennio, se tram crea problemi di gestione (a aprte la tecnologia diversa sarebbe difficile se non impossibile far incrociare binari tranviari e guida del Translohr), mentre non fare nulla non migliora il TPL. Clermont Ferrand e Nancy (che ha un TVR) per le linee successive in attesa della conversione hanno infatti optato per linee di bus "migliorate" (tra virgolette, perché la linea C di Clermont Ferrand va a letto alle 21 e la domenica mattina ha cadenza
circa oraria, poco meglio delle linee bus normali - per confronto il gommotram A ha la sera e la domenica ha cadenza 30' piuttosto pulita).
https://mattinopadova.gelocal.it/padova ... 1.17591595 (notare la stupida affermazione sulla capacità)