Zurigo

[Trullo]

Il Glattzentrum di Wallisellen?

[PhaserIII]

Esatto - lì però è ancora Zurigo - ci si arriva col bus 94 da Oerlikon, mentre Wallisellen è fuori tariffa urbana. Il prolungamento della Glattalbahn, se non sbaglio, dovrebbe passare su un micro-viadotto sopra il centro commerciale: c'è qualche espositore lì, vicino alla fermata degli autobus.

Tra l'altro, oltre all'Apple Store e Migros varie, hanno anche un Travel Center delle SBB, in cui si possono fare biglietti, prenotazioni, etc.

[Trullo]

Che io sappia, il Glattzentrum è appena fuori dal comune di Zurigo e si trova nel comune di Wallisellen. (Dovrebbe essere proprio sul confine, comunque. Tipo Monza Bettola)
Se ci arrivi con il 9 (facendo un pezzo a piedi), la fermata del 9 è ancora Zurigo
Non è lontano neanche dalla stazione S-Bahn di Wallisellen
Non ho mai preso, invece, per andare al Glattzentrum, la 94 (scusate se faccio il milanese e dico il 9 e la 94 anche se parlo di Zurigo ).

[PhaserIII]

Sì, il GZ è sul confine con Wallisellen, ma ancora in territorio comunale - la 94 è quasi una navetta tra la stazione di Oerlikon e il centro, ogni 15', e segue il tragitto del 9 in parte. Io l'ho presa una volta ma era lenta, e, stando ad Hardbrucke, preferisco farmi 3 fermate di S-Bahn.

[Coccodrillo]

Glattalbahn, linea 10, Zurigo, 18 luglio 2009, tratto Balsberg Viadukt-Glattpark. Moderna tranvia in sede propria con asservimento semaforico. Veloce e capiente per un quinto del costo di una metropolitana.

Video: http://www.youtube.com/watch?v=uBmPHDRYxuk

[Stadtbahn]

Uguale al 4 e al 15. Precisa precisa. Specie come distanziamento delle fermate, diagramma del moto, perditempi alle intersezioni. Stessa roba.

Edit: per curiosità, con cosa hai girato il video?

[teo]

Glattalbahn, linea 10, Zurigo, 18 luglio 2009, tratto Balsberg Viadukt-Glattpark. Moderna tranvia in sede propria con asservimento semaforico. Veloce e capiente per un quinto del coso di una metropolitana.

Video: http://www.youtube.com/watch?v=uBmPHDRYxuk

Dopo averla provata mi veniva da piangere a tornare in Italia

[Coccodrillo]

infatti il "che bello" che si sente nel video è detto da Teo

Ho usato una macchina fotografica Sony (ormai tutte fungono anche da telecamere, sia pur con limitazioni: la mia per esempio non permette di zoomare mentre si filma e non permette di mettere in pausa una registrazione, ma solo di fermarla e cominciarne un'altra in un nuovo file).

Comunque come sede è veramente simile alle "metrotranvie" milanesi, ha pure il tunnel (ma anche un viadotto).

Hanno anche una superstrada urbana in viadotto, solo con una corsia riservata e il bifilare sopra. La parte con la filovia sarà lunga a naso un km e mezzo, con due fermate in viadotto ed una subito dopo la rampa finale.



(non sono riuscito a fotografare le fermate in viadotto, purtroppo)

(filovie 33 e 72 fra Escher Wyss Platz (tram 4-13) e Hardplatz (tram 8).

[msr.cooper]

Glattalbahn, linea 10, Zurigo, 18 luglio 2009, tratto Balsberg Viadukt-Glattpark. Moderna tranvia in sede propria con asservimento semaforico. Veloce e capiente per un quinto del coso di una metropolitana.

Fantastica! E che tragedia le nostre metrotranvie!

Come mai sono state installate le barriere solo in alcune intersezioni, e per di più su strade secondarie?

[Coccodrillo]

Boh. In un punto si vedono sbarre da PL, e subito dopo un tratto in sede stradale (ma probabilmente riservata).

[Ulk]

Ci sono anche dei segnali prima delle fermate, quindi non c'è un distanziamento a vista?

[msr.cooper]

I segnali si riferiscono alle intersezioni semaforiche (confermano che il tram ha via libera agli incroci), a parte quelli prima e nel tunnel.

Dal video si può calcolare la velocità commerciale, che è di 30 km/h

[Slussen]

Diciamo pure che hanno lavorato in un contesto favorevole, quanto a larghezza delle strade.

[Coccodrillo]

Zara-Testi

Nel resto d'Europa le vie centrali a due corsie dove passa il tram (o una busvia) sono pedonalizzate (salvo pe rl'accesso ai resodenti e per le consegene)

[Slussen]

Lo sai che concordo pienamente...