Trasporti a Milano

jumbo wrote:

luca wrote:Come fai a dimostrare che si tratti dello stesso viaggiatore sullo stesso treno con due biglietti differenti?

Un controllore lo riconosce. Serve altro?

beh, non so se serve altro ma spero di sì

altrimenti ogni volta che mostro un biglietto a un controllore questo potrebbe confondermi con qualcuno che mi assomiglia o ricordare male e contestarmi di essere salito a una fermata precedente?

E cosa provi una volta che l'hai riconosciuto?

Un controllore è un pubblico ufficiale. Piaccia o no, è come dire che un vigile che ti dà la multa perchè ti ha visto passare con il rosso potrebbe aver visto male.

Cosa dimostri? Se un controllore ti controlla una prima volta e vede un biglietto, e una seconda volta con l'altro, ha verificato il comportamento non corretto previsto dall'articolo citato da fra74.

Pagina 394 wrote:Detto questo, qualcuno deve ancora spiegarmi il motivo per cui si sono andati ad impelagare in una situazione simile quando sarebbe bastato aggiungere dei chilometri fittizi tra Ferno e MXP...

Me lo sono chiesto anch'io. Ipotizzando che ci abbiano effettivamente pensato, sono giunto alla conclusione che l'attuale sistema faccia pagare il supplemento-aeroporto in proporzione alla distanza percorsa. Per fare l'esempio più paradossale, con l'attuale sistema per andare a malpensa si pagano 13€ da milano e 3€ da ferno. Contando che un Milano-ferno costa 4.80€, con l'inserimento di "chilometri fittizi tra ferno e malpensa" un ferno-malpensa dovrebbe costare 8,20€. Decisamente troppo.

Continuo a chiedere quale sia la giustificazione logica, razionale o morale di avere una prezzatura diversa per una singola stazione (o coppia di esse).

Logica: le tariffe le stabilisce chi offre il servizio.
Razionale: copre i costi e magari ci si guadagna pure.
Morale: la morale non c'azzecca nulla. Anzi, al contrario: la prestesa che lo stabilire il prezzo di una cosa possa dipendere da considerazioni di tipo morale, è immorale.

Quante parole grosse per nulla...

Comunque non è esattamente così.
La tariffa, in un sistema regolato e con una parte (praticamente sempre in tutto il mondo per il TPL) di risorse pubbliche. non la stabilisce chi offre il servizio, nel senso di esercente in seguito a gara o concessione, ma l'autorità che regola i trasporti.
Pertanto le tariffe sono stabilite in base alla sostenibilità del sistema e a ragioni di opportunità ed equità.
Quindi, appurato che la parola "immorale" è fuori posto, è normale logico e legittimo che le tariffe non siano stabilite in base a criteri puramente mercantilistici.

Ma non è neppure vietato, e questo è uno di quei casi.
Per inciso: chi offre il servizio non è l’esercente, che lo esegue e basta. L’offerente è RL.

Vorrei aggiungere una nota
Qualche giorno fa ho preso, in settimana, il malpensa express da Garibaldi al terminal 2, partendo da Garibaldi alle 16:30 di un giorno feriale
Il treno era sovraffollato in maniera tae da non rendere assolutaente dignitoso il viaggio (se è accettabile viaggiare in condizioni di affollamento in una breve tratta metropolitana o suburbana, lo è meno fare quasi un'ora in piedi su un servizio di natura aeroportuale) e in ogni caso da non giustificare il sovrapprezzo rispetto a un normale regionale di pari chilometraggio

Ci son problemi? Io diminuirei le frequenze anche sul MXP già che ci siamo...

Trullo wrote:Vorrei aggiungere una nota
Qualche giorno fa ho preso, in settimana, il malpensa express da Garibaldi al terminal 2, partendo da Garibaldi alle 16:30 di un giorno feriale
Il treno era sovraffollato in maniera tae da non rendere assolutaente dignitoso il viaggio (se è accettabile viaggiare in condizioni di affollamento in una breve tratta metropolitana o suburbana, lo è meno fare quasi un'ora in piedi su un servizio di natura aeroportuale) e in ogni caso da non giustificare il sovrapprezzo rispetto a un normale regionale di pari chilometraggio

per curiosità, i passeggeri andavano tutti a malpensa? quanti di loro erano l'utenza del regionale che è scesa durante il viaggio?

A occhio un 30/40 per cento è sceso fra Saronno e Busto, il grosso al T1, pochissimi al T2

Da/Per Saronno moltissimi usano il Centrale