by S-Bahn » Wed 14 September 2016; 11:41
Concordo con la precisazione, ma non sostengo che soltanto i contadini acquistano pickup ma solo che non necessariamente chi vive in aree agricole (che poi sono anche aree a bassa necessità, non per forza messe male come rete stradale) ha la stessa esigenza/probabilità di acquistare SUV e soprattutto pickup della effettiva popolazione agricola che rimane sempre il 2%.
Sicuramente nelle aree definite, anche impropriamente, agricole c'è una maggiore propensione ad acquistare pikup piuttosto che nel centro di Boston, ma non penso proprio nella stessa proporzione (1:5) di classificazione dei "campagnoli" rispetto ai cittadini.
Poi, fatte salve tutte queste considerazioni, le percentuali di mercato sono la fotografia reale della situazione, indipendentemente dai fattori che la determinano.
La speranza non è la convinzione che qualcosa andrà bene, ma la certezza che quella cosa ha un senso,
indipendentemente da come finirà
Václav Havel