Un sistema a zone esagonali e non a cerchi concentrici vincolerebbe il viaggiatore "radiale" a un unico percorso o quasi, di fatto non aggiungendo molti vantaggi all'attuale sistema.
Es: un viaggiatore che si deve spostare tra Seregno e Milano con un sistema a cerchi concentrici avrebbe la possibilità di utilizzare indipendentemente la ferrovia passando da Monza o passando da Cesano, mentre con la divisione esagonale sarebbe legato al passaggio da una specifica località (ipotizzando, abbastanza ragionevolmente, che Monza e Cesano/Paderno/ecc ricadano in due esagoni diversi)