I futuri treni TAV Torino-Roma in transito da Milano...

[S-Bahn]

Penso di averlo visto, a meno che fosse un automa ben programmato e confezionato, perché beveva anche la birra...

[EuroCity]

Un BeerBot...?

[Coccodrillo]

Di solito insieme all'oracolo c'è qualche interprete...

Allora.

Lambrate ora e sempre. Rogoredo in fiamme

Sono possibili due letture:

I Torino-Roma fermeranno solo a Lambrate, ma non a Rogoredo.

I Torino-Roma fermeranno solo a Garibaldi, ma non a Rogoredo, mentre i regionali saranno attestati a Lambrate.

Chiaro come Ibis redibis non morieris in bello, insomma

Qualcuno di voi ha mai visto ing dal vivo?

Io no. Esiste veramente?

[EuroCity]

Oppure, più semplicemente, ing preferisce Lambrate a Rogoredo...?

Una volta, due romani sul treno, passando da Lambrate, dicevano: Milano Lambrate... Lambrate? Allàmbrate, ahò!

[S-Bahn]

Ing, che parrebbe esistere come entità fisica, potrebbe rispondere su cosa non gli va ci Rogoredo.

Secondo me è l'unica stazione porta vera, o almeno la migliore. Ormai in città anche se in periferia (è una porta, infatti) punto di incontro della LP per Genova, Roma, Ancona con la rete regionale e le linee S, tant'è che è fermata del passante e probabilmente sarà il capolinea alternativo a P. Genova, stazione di M3 e con una buona dotazione di mezzi di superficie (mancherebbe solo il tram da viale Ungheria per essere perfetta).

Certo, è una porta rivolta a sud, quindi ti perdi Venezia che non di perdi a Lambrate, ma a Lambrate ti perdi il passante e una M che ti porta velocemente in centro e senza cambi.
Rogoredo poi si presta ad un bel trucchetto essendo la stazione in cui viene meglio dire "da Milano a Roma in tot minuti"

[EuroCity]

Lambrate, poi, come possibile stazione porta ha il difetto di essere interna, ovvero molto vicina a Centrale e Garibaldi; mentre Rogoredo (esterna) è, in effetti, una vera e propria porta sud della città.

[indaco1]

Ho una reminiscenza di un articolo, forse sul Corriere, un'infinita' di anni fa.. in cui si ipotizzava che Lambrate sarebbe potuta diventare la nuova stazione Centrale. Dismettendo quest'ultima.

Forse erano gli anni '80.... Forse era la continuazione della logica del progressivo arretramento e allontanamento della stazione dal centro. Comunque a quel tempo il passante non esisteva ancora ... se no la cosa sarebbe gia' apparsa assurda.

[EuroCity]

Infatti: poi, una stazione completamente scollegata dal centro storico che senso avrebbe?!?

Si tratta di pure speculazioni superficiali di tipo formale: più recentemente, se non erro, c'era anche chi proponeva una nuova Centrale passante sulla cintura a Turro, a mo' di Lambrate un po' più a nord.

Urbanisticamente, proposte del genere - che ignorano la città storica - a mio avviso non hanno alcun senso...

[fra74]

Ho un vuoto di memoria, aiutami un po'. Che mezzi ci sono che collegano Porta Garibaldi con il centro storico?

[GLM]

il 3 non è molto più distante della M2, se scendiamo dal vagone di testa di un treno dei binari alti, o da un vagone di coda dei binari bassi

[onellita]

state tranquilli prima o poi risolveranno il problema ferroviario del nodo milanese.

[Coccodrillo]

Ho tagliato tutto quanto scritto dal primo messaggio di Lort Voldemort in poi. Dobbiamo ancora decidere se cancellare il resto della discussione del tutto o se recuperare qualcosa.

Edit: come potete vedere è tornato...

[mat327_5700]

Ho un vuoto di memoria, aiutami un po'. Che mezzi ci sono che collegano Porta Garibaldi con il centro storico?

Nessuno, però Cadorna non mi sembra malaccio come collegamento

[Slussen]

L'Economist dubita della bontà di molti progetti di Alta velocità:

http://www.economist.com/node/21528263

Esiste anche una traduzione in italiano:

http://www.notav.info/news/anche-l%E2%8 ... 9articolo/

[S-Bahn]

In parte condivisibie e in parte no.
C'ertamente l'AV va messa dove ha senso e cioè dove ci sono almeno 3 condizioni. Una domanda elevata, saturazione e difficoltà di aumento del traffico sullle linee tradizionali, distanze e conformazioni del territorio che siano adatte all'AV. Non ha senso parlare di AV su percorsi da 150 Km come su percorsi da 1500.

Puerile la motivazione che in Cina non si prosegue con l'AV perché c'è stato un incidente.

Va aggiunta una considerazione ricavata tra le righe anche se non è molto esplicita. Nessuna rete AV è sostituiva della reta storica (e soprattutto delle sue carenze) e le due reti vanno assolutamente integrate.