Trasporti a Milano

[gian89]

Manca solo portare anche S5 e S6 a Bovisa, e oltre Rho cosa mandi?

Non ci siamo capiti...
Se a suo tempo avessero previsto un'unica stazione a Bovisa per le linee FS e FNM, sarebbe stata cosa buona e giusta...
Ora l'unica soluzione è adottare dei tapis roulant medio-lunghi tra il lato FS (Villapizzone) e il lato FNM (Bovisa)...
Credo che questa sia una priorità assoluta e non troppo costosa.

[S-Bahn]

Capisco, ma Bovisa non ha 10 binari e 4 scavalchi...

[skeggia65]

Per cominciare mi accontenterei di:

• sito web ATM con gli orari PDF completi di ogni linea (tutti i transiti a tutte le fermate)
• abolizione del divieto di accodamento
• asservimento semaforico duro delle linee di superficie
• riarrangiamento del SITAM

Quoto e aggiungo: Espulsione di tutto ciò che non rientra nella categoria mezzi di linea dalle corsie preferenziali (ovvero, fuori dalle corsie taxi, NCC, GuidaMi, moto e scooter, mezzi di emergenza non in emergenza).

[Trullo]

Per cominciare mi accontenterei di:

• sito web ATM con gli orari PDF completi di ogni linea (tutti i transiti a tutte le fermate)
• abolizione del divieto di accodamento
• asservimento semaforico duro delle linee di superficie
• riarrangiamento del SITAM

Oltre q quanto aggiunge skeggia
Gerarchizzazione delle linee di superficie, con linee di forza preferenziate in maniera seria e rigorosa ed eventualmente con limitazioni al traffico privato laddove la preferenziazione risulta impossibile
Politica dei parcheggi aggressiva, con nuovi parcheggi laddove necessario ma al tempo stesso tolleranza zero verso la sosta irregolare, e sostanziale impossibilità di parcheggiare gratis laddove esiste il mezzo pubblico per scoraggiare spostamenti col mezzo privato

[skeggia65]

In pratica torniamo sempre alla mia "visione"

1° Corsie preferenziali per TUTTE le "linee di forza", sia di tram, sia filoviarie, sia automobilistiche. Laddove il calibro della strada non consente la realizzazione delle corsie si limita il traffico veicolare al solo traffico locale. Controllo a tappeto con telecamere.
2° Asservimento semaforico reale e totale p3r le suddette linee.
3° Istituzione di linee supplementari con destinazioni alternative sulle tratte "deboli", ovvero lontane dalle linee M. Lo scopo è quello di incrementare il servizio su determinati assi (es. XXII Marzo, Lodovico il Moro) con linee che affianchino quelle esistenti fino ai Bastioni, aumentando la frequenza dei passaggi senza sovraccaricare il nodo Orefici/Torino/Mazzini.
4°Estensione del sistema degli "spicchi" per il traffico privato fino alla cerchia delle Regioni.
5° Realizzazione di parcheggi interrati, con forte prevalenza di box per residenti (quota MINIMA 85%). A opere realizzate PERSECUZIONE TOTALE, ovvero TOLLERANZA ZERO verso ogni tipo di sosta vietata, (inclusi incroci, curve, parterres, spartitraffico e marciapiedi larghi), e istituzione didivieti di sosta sugli assi di "scorrimento". questo quinto punto permette di liberare le strade con un miglioramento deciso della fluidità del traffico pubblico e privato.

I HAVE A DREAM

[Trullo]

Non a caso, in quel topic le tue proposte erano state da me giudicate le migliori
Per cui te le ho rubate e le sto rivendendo

[S-Bahn]

E' per questo che dicevo che c'è un intero forum pieno di proposte. Nel migliore dei casi andiamo a fare una nuova edizione del topic suddetto.
Invece, ripeto, la cosa da fare è quella di uscire un po' da forum e darsi da fare cercando di essere incidenti nei vari ambiti che si presentano.

[Astro]

Manca solo portare anche S5 e S6 a Bovisa, e oltre Rho cosa mandi?

Non ci siamo capiti...
Se a suo tempo avessero previsto un'unica stazione a Bovisa per le linee FS e FNM, sarebbe stata cosa buona e giusta...
Ora l'unica soluzione è adottare dei tapis roulant medio-lunghi tra il lato FS (Villapizzone) e il lato FNM (Bovisa)...
Credo che questa sia una priorità assoluta e non troppo costosa.

Di priorita' assolute ne vedrei ben altre... Siamo tutti d'accordo che avrebbero fatto meglio a fare Ghisolfa FS/FN, ma sinceramente dei tapis roulant di collegamento ce li possiamo risparmiare: se hai fretta puoi farti meno di 10 minuti a piedi, se non vuoi camminare da Bovisa hai 6 treni all'ora che ti portano a Lancetti (sempre che tu non sia gia' su uno di questi) dove puoi comodamente prendere S5 e S6 e viceversa.

[gian89]

Certo, però uno di Canegrate che studia al Politecnico di Bovisa dovrebbe scendere a Lancetti e cambiare con S1, S2 o S13, tornando indietro di una fermata.
Con la mia proposta avresti un cambio in meno senza tornare indietro, oltre alla possibilità di interscambiare con tutti gli R di Bovisa

[jumbo]

Per uno che studia in Bovisa, va benissimo scendere a Villapizzone, visto che l'università è più o meno a metà strada tra Bovisa FNM e Villapizzone RFI.

[msr.cooper]

Tranne architettura.

[jumbo]

peggio per loro

[52rossa]

Si fa comunque prima a scendere a Villapizzone piuttosto che andare a Lancetti e tornare indietro fino a Bovisa

[luca]

M1 a Baggio-Assiano

S5-S6 a Bovisa
S9 a Porta Vittoria

S5/S6 a bovisa non ha molto senso....
Scusa ma come cavolo fai a portare l'S9 in porta vittoria?

S5/S6 via Bovisa anzichè via Villapizzone un senso ce l'avrebbe avuto eccome...

Ah, io pensavo che tu intendessi mettere Bovisa come capolinea , ho capito male io !

[JA+]

Comunque senza modifiche infrastrutturali non si fa niente di tutto ciò, quindi ed è meglio concentrare le risorse su cose molto più urgenti, come il nuovo passantino P. Garibaldi-Centrale-Greco.