Trasporti a Milano

La Vimercate-Cologno, comunque sia realizzata, c'entra poco o nulla con la Carnate-Seregno.
Intanto Vimercate-Carnate è sensibilmente più lunga di Vimercate-Arcore. Questo significa più costi e tempi di viaggio più lunghi, ma soprattutto approdando ad Arcore i vimercatesi utilezzerebbero la tranvia per prendere il treno ad Arcore per Milano, come fanno già adesso in auto e in misura inferiore con l'autobus. Un percorso Vimercate-Carnate questa utenza la perde.
Poi con l'ambiente attuale, e come ambiente considero la normativa, la volontà politica, la stessa tratta che anche col tram sopra rimamente debole, non vedo credibile pensare ad un tram treno. La Carnate-Seregno aspetta solo di essere inserita, dopo necessari potenziamenti infrastrutturali fuori dalla stessa tratta, in un percorso più ampio che la utilizzi come tratta ferroviaria.

Cominciamo ad arrivare sino a Vimercate, va.

Non sono tra quelli che si fanno cinema di tram-treno e di prolungamenti su Carnate, non dimeno su Arcore sarebbe sensatissimo, specie con teconologia tranviaria.

Delle caratteristiche tecniche della tramvia si sa qualcosa?

Me lo chiedevo anch'io, ma credo sia ancora una ipotesi di fattibilità da far girare per le ACB.
E' girato un rendering, fatto male, di una fermata del tram a bordo strada, ma vuol dire niente. Si può andare dalla tranvia in sede stradale ad una Stadt-Bahn protetta come una metropolitana o quasi.

Tra l'altro attestandosi ad Arcore si è anche dalla parte "giusta" per servire l'ospedale... caso mai mi viene il dubbio sul percorso che potrebbe avere in Vimercate città

Idem do I.
La cosa più semplice sarebbe passare sul corridoio della tangenziale, ma così si perde troppa accessibilità a Vimercate stessa.