Trasporti a Milano

Lucio Chiappetti wrote:

ATM avviso sciopero wrote:M5. Chiuse le tratte Bignami-Marche e Tre Torri-San Siro Stadio. Resta in servizio la tratta Marche-Tre Torri.

Credevo che in una linea "automatica" in caso di sciopero del personale fosse "tutto o niente"

a me fa strano che ci sia uno scambio tra Marche e Istria, avrei pensato che il percorso fosse limitato a Zara.

All'uscita Ponale il corridoio che porta all'ascensore lato via Chiese è chiuso da una settimana per allagamento (n realtà un velo d'acqua) dopo un temporale.
Possibile che in una settimana non si ascighi o nessuno asciughi?

Potrebbe essere che l'acqua non sia solo sul pavimento ma anche dentro i muri e il terreno soprastante e di alto. Se è così quando asciughi l'acqua esce di nuovo. In diverse stazioni piove dal soffitto anche dopo parecchi giorni che ha piovuto

E bisogna vedere come è conciato l'ascensore. Se è diventato inutilizzabile a causa dell'acqua magari lasciano l'acqua sul corridoio per far pensare che il problema sia quello

Non ho presente quel corridoio, ma se c'è acqua sul pavimento di un corridoio che porta ad un ascensore, è plausibile che ci sia acqua anche nella fossa dell'ascensore e che quindi questo non sia utilizzabile.

In realtà non è detto. C'è un tratto di pavimento nel corridoio più basso e con un cm di acqua. Ma questo blocca tutto.

Avviso abbastanza ambiguo sul sito ATM che invita a "scendere dal treno a Lotto e Tre Torri - stiamo rinuovendo un treno guasto". Suppongo facciano un servizio a navetta su uno dei due binari, ma il messaggio e' molto poco chiaro.

Voci di corridoio parlano di una sostituzione di rotaie nel tratto delle curve di Garibaldi-Isola avvenuta negli ultimi mesi, assieme ad una sostituzione delle ruote dei convogli con altre più resistenti. Dovrebbero partire in questi giorni i test. Su altro topic si parlava di un'imminente (ri)velocizzazione della linea, immagino a questo punto che sarà grazie a questi interventi. Certo, è un problema noto da almeno 7-8 anni, se davvero è stato sistemato solo adesso se la sono presa decisamente con calma...

temo che fino a quando la linea non verrà dotata di un deposito, quel tracciato continuerà a creare problemi al materiale rotabile e all'armamento...

Ma perchè, trambvs? Il deposito cosa risolverebbe?

(scrio per chiedere: non è da intendersi con il tono, che a volte si usa, come a dire : "non risolverebbe nulla")

[Sparata mia] Per il fatto che si avrebbero più ore per manutenzione?

Allora, la tratta tra Garibaldi e Isola è un toboga, anche con la migliore manutenzione va messa in conto una maggiore usura.
Però con un vero deposito puoi tornire facilmente le ruote e non essere costretto a complicati trasferimenti, scarrellando le carrozze (come pare avvenga) ed entrando in conflitto con le torniture richieste da altra linea.
Insomma, fa una bella differenza!

S-Bahn wrote:Però con un vero deposito puoi tornire facilmente le ruote

Quindi un vero deposito e' uno con un tornio a fossa ? Ce l'hanno tutti ?

Lucio Chiappetti wrote:

S-Bahn wrote:Però con un vero deposito puoi tornire facilmente le ruote

Quindi un vero deposito e' uno con un tornio a fossa ? Ce l'hanno tutti ?

beh i tronchi di bignami dubito lo abbiano

frattale029 wrote:beh i tronchi di bignami dubito lo abbiano

Mi riferivo ai depositi di M1/2/3/(4)

Precotto M1, Famagosta M2, San Donato M3 e San Cristoforo M4 dovrebbero tutti essere attrezzati, ignoro gli altri depositi di M1 e M2