Metropolitana di Milano - discussione generica

[Astro]

Che mi risulti i MNG hanno tutti doppia alimentazione a pantografo e a rotaia.

[trambvs]

sicuro?
mi pare che da quelli non impiegati in M1 sia stato rimosso il pattino per la terza/quarta rotaia

[trambvs]

ufficiale l'assegnazione a Hitachi Rail della gara per la fornitura di nuovi convogli metropolitana (fino a 46)
i primi 21 pare siano destinati a M1, estetica apparentemente molto simile ai Leonardo con prevalenza di nero
eppure avrei detto che la gialla fosse la linea più bisognosa di nuovi materiali...
dai figurini sembra sparita la porta anteriore che pregiudica pulizia e visibilità del frontale
possibile abbiano trovato un'alternativa oppure verrà reintrodotta in fase di produzione?

[teo]

A parte dettaglio che hai notato mi sembrano esteticamente molto simili ai Leonardo

[Lucio Chiappetti]

Sedili piani o pendenti ?

[luca]

Direi che sono lo stesso treno, ma grazie al cielo ci siamo risparmiati l'intestino sul frontale
Sulla M3, in realtà, dovrebbero andare ad integrare la flotta, e a sostituire solo parte dei materiali esistenti, come le 807x (e forse le 81xx?)

In ogni caso, ammesso un arrivo dei Leonardo sulla M3, a quel punto secondo voi potrebbe comportare qualche genere di vantaggio economico e/o organizzativo spostare i Meneghino della M3 sulle altre due linee, per lasciare a San Donato una certa uniformità di materiale, con solo le 80xx e i Leonardo?

[frattale029]

Sulla M3, in realtà, dovrebbero andare ad integrare la flotta, e a sostituire solo parte dei materiali esistenti, come le 807x (e forse le 81xx?)

ahimé, se ricordo bene da vecchi annunci, le 8000 (forse anche le 8100) ci abbandoneranno e sarà più un rimpiazzo che un'integrazione (ripeto, purtroppo)

[crossway]

Per la M3 sono previsti 25 treni, completamente finanziati con fondi pubblici assieme al nuovo segnalamento. Considerando che con i vecchi materiali (Meneghino esclusi quindi) si fanno 19 composizioni (33 serie 8000 e 5 8100 - 7 complessi serie 8000 risultano non in servizio), ci sarebbe un delta positivo di 6 convogli, che potrebbero servire per incrementare le frequenze in punta oppure effettivamente spostare dei Meneghino

[Lucio Chiappetti]

Scusate se insisto ma vorrei sperare (non dovrebbe rappresentare un costo se pensato da subito) che i sedili siano come quelli dei Meneghino e di tutti i treni precedenti e non come quelli dei Leonardo inclinati in avanti (avanti nel modo in cui uno si siede, ossia pendenti verso il centro vettura)

[LUCATRAMIL]

Per evitare che M1 abbia Meneghino, Leonardo e i Nuovi, io manderei i Meneghino M1 e M2 su M3: cosí ogni linea avrebba solo due modelli:
M1 e M 2. Leonardo e Nuovi
M3 Meneghini e Nuovi

[LUCATRAMIL]

Stamane persona sui binari.....

[MetroM]

Dall'alto della mia ignoranza in materia trasportistica, seguo come appassionato, devo dire che questo fantomatico "ultimo" progetto per M6 mi sembra una proposta assurda. Ma per tutti i motivi che avete gia elencato. Al di la dei possibili poli attrattivi che andrebbe a toccare non mi sembra giustificata, il percorso mi sembra decisamente tortuoso, a quel punto un ragionamento più sensato porterebbe ad una 95 tramviaria fatta bene. Secondo me...
Sembra che la metropolitana sia una risposta a tutto, come se sia l'unico mezzo "vendibile" alla gente. E da qui il sospetto che il tracciato possa essere al servizio non dei cittadini ma chi su quel tracciato sta o dovrà costruire qualcosa. Sospetto...bhe con M5 si era parlato tanti anni fa dello stesso sospetto, mi sembra che siamo sempre li. Symbios, Olimpiadi, Santa Giulia, Ortomercato....mha...a pensar male si dice...

Comunque in una città delle dimensioni di Milano mi sembra assurdo continuare a proporre metropolitane mentre la rete tranviaria annaspa fra lentezza imposta e traffico e i treni funzionano male (in ambito urbano fanno fatica ad imporsi, ritardi, cancellazioni, poca informazione). Ovvio che la gente si affidi all'unico mezzo che assicura un minimo di affidabilità e velocità. Ma sta M6 cosi proposta è una porcheria bella e buona.
Piuttosto mi piaceva più l'idea iniziale di un percorso radiale sulla direttrice nord-ovest - sud est soprattutto per il ramo Sempione-Firenze-Certosa-Rho (credo forse l'unico tracciato M che servirebbe)...

Comunque faccio una constatazione dopo anni che seguo sia questo forum che quello di SCC: le menti più competenti e con le idee migliori, più logiche, razionali, moderne ecc e con nozioni chiare su cosa sia una sistema di trasporto e su cosa serva davvero a Milano sono in questi forum. Ma cosa ci fate ancora qui, dovreste essere voi tutti in Comune, Trenord e in ATM a prendere le decisioni al posto di questa classe dirigenziale che sta affossando la città (parlo di trasporti). Mi spiace che le idee migliori vadano "sprecate" su un forum di appassionati cosi competenti mentre dobbiamo subire scelte come minimo discutibili da chi sta nelle stanze dei bottoni.
È un complimento sincero che vi faccio, con il rammarico che tantissime idee "giuste" che ho letto qui negli anni siano rimaste parole al vento... è un vero spreco. Comunque è sempre un piacere leggervi, spero che prima o poi al comando delle aziende ed enti che si occupano di trasporti arrivi qualcuno di "sano" che ragioni come voi...

Un saluto

[luca]

In questo forum c'è tanta gente che sa come funziona il trasporto pubblico. É proprio per questo che, nelle "stanze dei bottoni", sono malvisti.

Sembra che la metropolitana sia una risposta a tutto, come se sia l'unico mezzo "vendibile" alla gente

È esattamente così.
Complice la stampa, come al solito

[S-Bahn]

... da qui il sospetto che il tracciato possa essere al servizio non dei cittadini ma chi su quel tracciato sta o dovrà costruire qualcosa. ...

Esattamente

[LUCATRAMIL]

Sul nuovo celulare mi arrivano news disparate che sto limitando ai trasporti (e auto) e non so dove ho letto un sunto dei progetti di estensione e sono rimasto basito.
Infatti i tracciati, alcuni a ricciolo, sembrano quelli delle piste di sabbia per le biglie, con riccioli, curve, messi a casaccio.

Per esempio M$ sembra destinata a salire a Segrate (dove invece potrebbero allungarsi i tram, da Rubattino) anche se il suo naturale prolungamento è verso quella Paullo (aneche per questioni di capacità) dove invece, con un'altra circonvoluzione vorrebbero portare la M3, che invece sarebbe utile far continuare sulla direttrice Sud-Est verso S. Giuliano e Melegnano.

Dell'inutile M6 sovrapposta a 9, 90-91, 95 abbiamo già detto e anche due prolungamenti per Monza, soprattutto con lo stesso punto di arrivo, mi lasciano perplessi.
Il tutto in concomitanza con la fatica di prolungare il 24, il 2, le linee che fermano a Roserio, il 7, eventualmente il 31, linee che sono già lì per coprire le loro direttrici esterne