S-Bahn wrote:Invece non scherzo pensando a cosa vorra fare ATM delle line in superficie per cacciare la gente in M5 che altrimenti non carica abbastanza. Poi c'è la scusa di garantire una gestione remunerativa all'investitore privato di M5, anche se ormai dà un apporto simbolico, per cui il rischio è elevato.
Bhe', fermare la metrotranvia a P.le Lagosta invece di farla proseguire fino a Garibaldi come inizialmente previsto (in alternativa al metro, però) sicuramente rende la metropolitana molto più "competitiva"
Il fatto poi che la M5 sarà prolungata verso zona fiera in futuro la renderà di gran lunga "imbattibile": lì non ci sono santi che tengano, per gli spostamenti "lunghi" la metropolitana vince sempre, senza bisogno che il tram venga "boicottato"