M1 - Discussioni generali

[LUCATRAMIL]

Anche il revamp con vagoni 1150 e 1153 è nelle stesse condizioni di quello citato sopra e, naturalmente, sul Rho.

secondo me ci sta d'estate in orario ridotto far circolare i mezzi vecchi, quantomeno in Agosto, a Luglio, ci sono ancora parecchi turisti, I mezzi di trasporto sono un biglietto da visita di una città, come l'orfine e la pulizia delle strade.

[LUCATRAMIL]

Oggi leonardo rosso writerato

[LUCATRAMIL]

Poco fa altro malore di passeggero che ha fermato momentaneamente la linea.
Ma se succede che si fa? si tira la leva rossa o si parla all'interfono col macchinista? Un paio di locandine potrebbero metterle.

(nota maliziosa: da un po' sono cessate le passeggiate in galleria e aumentati i malori di passeggeri).

[jumbo]

Sarà un effetto dell'invecchiamento della popolazione

[frattale029]

Poco fa altro malore di passeggero che ha fermato momentaneamente la linea.
Ma se succede che si fa? si tira la leva rossa o si parla all'interfono col macchinista?

immagino la seconda. comunque andrebbe rivista l'attuale configurazione della linea. ci sono troppe poche comunicazioni tra i binari, attualmente solo in Cairoli/Cordusio e San Babila/Palestro. qualsiasi cosa succeda, salta Duomo o Cadorna. Sempre.
Nuove comunicazioni dovrebbero essere collocate prima e dopo cadorna e prima e dopo duomo, per ridurre al minimo le ripercussioni delle interruzioni salvando gli interscambi. Quella di Cairoli può anche saltare, quella di Palestro la terrei visto San Babila M4

[Lucio Chiappetti]

Nuove comunicazioni dovrebbero essere collocate prima e dopo cadorna e prima e dopo duomo, per ridurre al minimo le ripercussioni delle interruzioni salvando gli interscambi.

Quoto, e non dimentichiamo Loreto.
Dopo di che, a tutte queste persone che stanno male, gli capita sempre sul treno e non in stazione ?

[S-Bahn]

Poi dico, è così impensabile spostare la persona che sta male in banchina, almeno nella maggior parte dei casi? Da qualunque punto di una carrozza alla banchina non sono mai più di 5 metri. Che vantaggio ne ha il malcapitato se si tengono fermi decine di treni?

[frattale029]

l'ultima volta che qualcuno l'ha proposto si è sentito dare del cinico e molto peggio
io son d'accordo con voi, non ha senso tenere in ostaggio migliaia di persone se uno può essere portato fuori, dove tra l'altro ci sarebbe meno ressa

[trambvs]

infatti, se non ha traumi o fratture, nei limiti del possibile sarebbe sensato accompagnarlo e assisterlo in banchina

[Lucio Chiappetti]

Traumi o fratture implicano un incidente, nel qual caso ce ne saranno parecchi e probabilmente anche giustificati motivi per interrompere il servizio.
Io ho sempre pensato se stessi male di aspettare comunque l'arrivo in stazione a avvisare.
Mi sa che e' una questione di scaricabarile, come quei cartelli "fine responsabilita' ATM" nei sottopassi tra stazione MM e RFI (a Sesto quando c'era il passaggio, e forse altrove), o la chiusura di Duomo anche per l'interscambio M1/M3 per motivi di PS.

[LUCATRAMIL]

Proprio Venerdì son capitato davanti alla locandina che indica cosa fare in caso di emergenza (generico) e dice di titare la leva rossa, che avvisa il manovratore senza fermare il treno,

[Lucio Chiappetti]

E' ovvio che competa al manovratore decidere se fermare il treno in galleria (con gli eventuali problemi di una evacuazione lungo le banchine di servizio) o raggiungere la prima stazione (quasi sempre preferibile)

[skeggia65]

La leva rossa è un allarme.
Non esiste un comando di freno d'emergenza a disposizione dei passeggeri in metrò, né mai è esistito.

[LUCATRAMIL]

sì certo, é chiaro e c'é scritto. Dunque , se uno/a/e sviene in corsa, si tira quella. Poi bisognerà spiegare al manovratore, in stazione, il motivo.

[frattale029]

Non esiste un comando di freno d'emergenza a disposizione dei passeggeri in metrò, né mai è esistito.

e ringraziamo il cielo