Linee automatiche

[Federico_2]

Il MeLA nonostante sia senza macchinista è piuttosto manuale: fa quasi tutto l'operatore di Cascina Gobba

[Privi]

Insomma,ancora nessuno ha proposto di automatizzare la M3,giusto?

[fra74]

Non credo, perché non danno alcun fastidio. Le cabine sono molto corte, e di certo non tolgono spazio tale da giustificare costosissimi interventi di modifica per allargare il comparto passeggeri...

Senza considerare che andrebbero spostati nel sottocassa o sull'imperiale tutti gli armadi presenti in cabina, con completo rifacimento di buona parte degli impianti pneumatici ed elettrici di media e bassa tensione

[S-Bahn]

E che poi andrebbero approntati banchi per la manovra manuale, per i casi di necessità e le manovre, giusto dopo avere smontato le ordinarie apparecchiature di guida...

[GLM]

come dice s-bahn 100M€ per automatizzare una linea (non una rete!) mettono davvero in dubbio il vantaggio dell'intervento a livello economico. alchè mi chiedo, però, il motivo per cui lo fanno ad helsiky, come mi smebra lo vogliano fare a parigi su più linee, e sicuramente ci sono tanti altri esempi...

per quel che riguarda la M3, comuque, essendo già tutta predisposta, ci vorrebbero moooolti meno soldi, e il vantaggio economico mi sa che sarebbe assicurato in tempi brevi

[fra74]

Mah il discorso è complesso e onestamente è quasi inutile discuterne senza conoscere i dettagli del progetto, ma di solito si coglie l'occasione dell'automatizzazione per effettuare un serio upgrade di tutti gli impianti tecnologici della linea, aggiornamento che prima o poi andava fatto indipendentemente dai lavori. Se ne approfitta per rifare il segnalamento, gli apparati centrali delle stazioni, gli impianti di informazione al pubblico (annunci automatici, teleindicatori, monitor, ecc...) quindi a priori è difficile valutare l'ecnomicità o no dell'automatizzare una linea solo basandosi sul costo complessivo. Non vorrei sbagliarmi ma l'installazione dell'Urbalis sulla M1 (che può essere aggiornato per automatizzare la linea) costa da solo circa una trentina di milioni...

[dedorex]

Probabilmente buona parte degli investimenti andrebbero in strutture tipo porte scorrevoli etc
Inoltre non credo sia corretto valutare solo il discorso di risparmio sul personale, ma anche l'aumento di flessibilità
Nel giro di un tempo ristrettissimo puoi aumentare la frequenza della linea senza problemi di turni, straordinari e festivi

[Privi]

Quindi attualmente c'è un progetto per automatizzare qualche linea della rete milanese,sì o no?
(Sono un 15enne di Roma,quindi non so quello che accade a Milano!!)

[fra74]

No nessun progetto, stanno lavorando al segnalamento sulla M1, ma solo per aumentare la frequenza dei treni. In prospettiva la tecnologia utilizzata può volendo anche essere utilizzata per automatizzare la linea, ma al momento non è assolutamente in programma

[dedorex]

Quello che non ho capito, scusate se ne avete già parlato, è se il nuovo sistema di segnalamento porterà la 1 ad avere una guida tipo 3, con il manovratore che comanda in pratica solo la chiusura porte e poco altro

[msr.cooper]

No, semplicemente ad avere una frequenza più elevata (tramite blocco mobile). Il manovratore continuerà a manovrare

[Federico_2]

Mr. Pygnol: Il manovratore non c'è piu' dagli 80. Ora sono tutti macchinisti

[msr.cooper]

Ero qua, pronto ad aspettarmi la precisazione!

[fra74]

cooper: non ne sono convinto. Con il blocco mobile la velocità di un treno viene di fatto regolata su quello del treno che lo precede, quindi un qualche sistema ATO deve essere introdotto

[msr.cooper]

Dici? Può anche essere che il sistema fornisca semplicemente i dati in cabina, ma che il macchinista sia lo stesso necessario per manovrare.