Brutto colpo per la linea 3

[Federico_2]

Adesso invece la Milano-Monza (Celere) che percorso fa?

[msr.cooper]

Si può dire che l'attuale z223 di BT sia l'erede della celere, ma praticamente non c'entra più nulla nel tratto milanese.

[Federico_2]

La z223 Celere è ancora veramente celere?
Quanto permette di risparmiare rispetto all'ordinaria?

[S-Bahn]

Non è più celere da trent'anni.
La linea, un tempo gloriosa, è morta da molti anni, uccisa dal traffico e dalla mancanza di protezione in ore di punta e dalla gestione ATM in ora di morbida, con le "belle" frequenze di 70 minuti e più.
Delle antiche vestigia di linea celere aveva conservato, fino a pochi anni fa, la caratteristica di saltare alcune fermate nella tratta sovrapposta all'attuale 222, la Monza-Sesto via San Fruttuoso. Poi quest'anacronismo è stato eliminato.

[Federico_2]

Beh allora la 34 Celere è veramente piu' celere della Milano-Monza (Celere). Guardate quanto si risparmia rispetto alla Milano-Paullo ordinaria (z412 e z413)

Inoltre sbaglio o volevano fare la metropolitana con le caratteristiche di una ferrovia? Vuol dire che ci saranno Passaggi Livello e Bauli?

[jumbo]

nelle ferrovie costruite recentemente non ci sono passaggi a livello, per cui non ci sarebbero nemmeno in una metropolitana oggi costruita con criteri ferroviari.

[Federico_2]

Visto che parlavano di contenimento dei costi, non è da escludere. E comunque ultimamente di ferrovie locali non ne hanno costruite molte, a parte la Merano-Malles riattivata, che ha appunto moltissimi PLA...

[jumbo]

eh, però quella è una riattivazione di una linea esistente, non è la stessa cosa.
poi la metropolitana è un sistema più automatizzato della ferrovia, per cui mi sembrerebbe veramente una scelta anomala quella di metterci dei PL (che per inciso, RFI sta eliminando progressivamente anche dalla sua rete storica).