M1 Turro

[vanpelt_mi]

Guardando la "foto del mese" nell'homepage di msr si vede lo schema della metropolitana come dovrà (dovrebbe) essere in un prossimo futuro. Lasciando in altri topic le considerazioni sul poter fare tutto quello in soli 7 anni mi ha insuriosito un piccolo particolare. In questa cartina, che non so dove sia stata presa, sono segnate in neretto le fermate in corrispondenza delle linee ferroviarie S e R. Sono, così, segnate nerette Romolo, Lodi TIBB, Lambrate ecc ecc ... ma anche Turro. Più volte nella sezione fanta si era parlato di una possibile stazione sulla cintura nord delle ferrovie ..
Questo puntino ha un significato o è solo un errore (come quello di non far intersecare M1 e M4)?

[Trullo]

Il puntino sembrerebbe essere Rovereto, non Turro. Per lo meno guardando esclusivamente il numero delle fermate. Non cambia niente comunque perchè la cintura passa più o meno a metà strada tra le due stazioni, quindi non saprei come attribuire un'eventuale fermata.

La cosa è misteriosa, visto che analogo puntino non c'è per Dergano, dove comunque si era parlato da fonti ufficiali di una fermata (mentre che io sappia per Rovereto o Turro fuori da questo forum non si è mai detto nulla)

[msr.cooper]

Probabile errore, vista che la carta ne è piena.

[Trullo]

Peccato, penso a quanto sarebbe bello per me avere una S di cintura, che possa prendere a Bovisa e faccia Dergano, poi Istria, Pallanza (incrocio con Milano-Monza) per portarmi poi al lavoro a Turro-Rovereto. Quindi andare al lavoro utlizzando esclusivamente le S, senza metropolitana

[bussotto]

Personalmente penso che una "S" circolare chiudendo dal ponte di ferro sul naviglio/S.Cristoforo a Villapizzone/Certosa sarebbe una di quelle linee che mancano a Milano e che ti farebbero scordare tutti i c...i di anni che ATM ha impiegato, senza ancora terminarla a dir la verità, a proteggere una c...o di 90/91 che dai piani originari si sarebbe dovuta trasformare in tranvia.... ed è un ulteriore segno tangibile del disinteresse di allora e di oggi delle FS prima e di trenitalia oggi per i servizi urbani, per la politica "Anti-Tram" della dirigenza ATM e del NON dialogo NON collaborazione tra aziende di trasporto diverse che alla fine devono fare lo stesso mestiere: trasportare persone

Si sarà anche dovuto aspettare l'abbattimento del muro di Berlino, ma un giro sull' S41-S42 dell' S-Bahn lo consiglierei ai nostri dirigenti di ATM e Trenitalia per capire cosa vuol dire creare interscambi e corrispondenze tra le diverse linee

[msr.cooper]

Direi di puntare prima ai passanti interni (esistenti e non) e poi a chiudere l'anello della cintura. Il servizio semi-circolare lo si potrebbe già studiare a partire dai tre lati esistenti, volendo.
Rho Fiera-(Fiorenza)-Certosa-Bovisa II-Dergano-Istria-Greco Interscambio-Padova-Lambrate-(Ortica)-Forlanini-Zama-(Puglie)-Lodi-Ripamonti-Tibaldi-Romolo-Brunelleschi-San Cristoforo
Purtroppo non c'è posto per Turro

[Trullo]

Per me andrebbe bene anche Padova... sempre meglio che M1. Non ho mai digerito che per andare a nord devo prima andare a sud..

Edit: prendo atto che Cooper accoglie la mia (e di Brianzolo) richiesta di Bovisa II

[midlander]

io invece stavo considerando che vivendo a monza e lavorando a bisceglie nel 2015 dovrei fare almeno un cambio in più per fare la stessa strada. mi sento uno che ha appena vinto la bambolina (anche se da qui al 2015 potrei cambiare cliente una decina di volte)

PS: la m4 come è disegnata è delirante: costeggia la m1 senza mai toccarla, impedendo di andare dal forlanini a duomo senza allungare fino alla m3 e non ha nessun chiaro collegamento con le linee ferroviarie (a meno che non venga aperta la famosa forlanini FS, che mi sembra ancora nel limbo delle idee)

PPS: ah, almeno c'è Dateo sul passante.

[S-Bahn]

...lavorando a bisceglie...

Vodaphone?

[midlander]

yep.

[danny1984]

io invece stavo considerando che vivendo a monza e lavorando a bisceglie nel 2015 dovrei fare almeno un cambio in più per fare la stessa strada. mi sento uno che ha appena vinto la bambolina (anche se da qui al 2015 potrei cambiare cliente una decina di volte)

S9 + 78 (o 4 passi...) e fai un solo cambio
Prima o poi ci arriverà la 78 a S.Cristoforo...

[Trullo]

Rho Fiera-(Fiorenza)-Certosa-Bovisa II-Dergano-Istria-Greco Interscambio-Padova-Lambrate-(Ortica)-Forlanini-Zama-(Puglie)-Lodi-Ripamonti-Tibaldi-Romolo-Brunelleschi-San Cristoforo
Purtroppo non c'è posto per Turro

Perchè padova si e monza (a metà strada tra turro e rovereto) no?

[midlander]

Prima o poi ci arriverà la 78 a S.Cristoforo...

per parafrasare la Carmen, forse domani, forse mai, ma di sicuro non oggi.

[bussotto]

Direi di puntare prima ai passanti interni (esistenti e non) e poi a chiudere l'anello della cintura. Il servizio semi-circolare lo si potrebbe già studiare a partire dai tre lati esistenti, volendo.
Rho Fiera-(Fiorenza)-Certosa-Bovisa II-Dergano-Istria-Greco Interscambio-Padova-Lambrate-(Ortica)-Forlanini-Zama-(Puglie)-Lodi-Ripamonti-Tibaldi-Romolo-Brunelleschi-San Cristoforo
Purtroppo non c'è posto per Turro

Urka.. più che un giro mi sembra un "girone"... forse ci si è capiti me è meglio ribadirlo... quando citavo la 90/91 per dire di una linea "S" circolare che si metta a fare la "U", quasi come una linea di metrò che serva a ridistribuire e smistare meglio l'utenza su tutte le direttrici.. poi se ci sono altre priorità...