M1 convoglio elettronico prototipo primi anni '80

[1445mm]

Quando frequentavo il liceo mi è capitato spesso di salire su un convoglio con tutta probabilità elettronico. Infatti alla partenza si sentivano le tipiche note dell'azionamento a chopper ma non i contattori dell'avviatore elettrico. Era un prototipo paragonabile forse ai treni del 5° lotto inverter di linea 2 che poi forse è stato ritrasformato in elettrico.

[1445mm]

Dovrebbe esistere ancora oggi un treno composto da 231-1120-232 e forse ci siamo. Se l'info, che ho pazientemente cercato, dice che trattasi di motrici elettroniche a chopper.
Se mi legge qualcuno di Precotto me lo può confermare.

[mat327_5700]

Io sono stato sulla 1120... ma non ricordo il rumore di avviamento ad inverter...

[Michyh87]

Io sono stato sulla 1120... ma non ricordo il rumore di avviamento ad inverter...

nemmeno io.....

[macchinista MM1]

Dovrebbe esistere ancora oggi un treno composto da 231-1120-232 e forse ci siamo. Se l'info, che ho pazientemente cercato, dice che trattasi di motrici elettroniche a chopper.
Se mi legge qualcuno di Precotto me lo può confermare.

tu dici che questo 3 pezzi funziona a chopper giusto?

[mat327_5700]

Si, 1445mm dice che è ad azionamento a chopper (e io che ci sono salito posso confermare che non si tratta di inverter o quant'altro... ricordo solo il suono scrauso del cicalino delle porte..ma non altro), ignoro però cosa voglia dire "motrici elettriche"

[1445mm]

Io sono stato sulla 1120... ma non ricordo il rumore di avviamento ad inverter...

Il 1120 dovrebbe essere la rimorchiata collocata fra due motrici.

Purtroppo non riesco a trovare gli appunti con l'elenco dei treni e con le loro modifiche nel tempo.

[stefralusi]

Dovrebbe esistere ancora oggi un treno composto da 231-1120-232 e forse ci siamo. Se l'info, che ho pazientemente cercato, dice che trattasi di motrici elettroniche a chopper.
Se mi legge qualcuno di Precotto me lo può confermare.

esiste, esiste, il buon prototipo telea-marelli, e regge ottimamente benme i suoi anni e la sua tecnologia primordiale Tenendo conto che il suo processore che lo governa è lo stesso che viene utilizzato in un comune distributore di caffè. Và detto che è l'unica uniotà di trazione, indipendnetemente dall'avviatore, che ha la limitazione in corrente continuamente attiva in funzione delle posizioni di marcia, ed è a recupero energetico. Era un prototipo sviluppato in parallelo con la M2.
in origine i prototipi erano due : la udt 141 (se ricordo bene) era equipaggiata ad inverte ma i problemi che dava erano troppi e c'erano problemi al reperimento delle componenti di potenza, allora non erano esistenti gli IGBT di potenza per trazione ferroviaria che si usano oggi, e le componenti esistenti avevano dei costi paurosi tanto da dismetterlo e rimontare un tradizionale avviatore e frenatura

[1445mm]

Stefralusi, ti ringrazio per la conferma.