Trasporti a Milano

Vecchia carrozza M2 donata ai vigli del fuoco:
https://www.ferrovie.info/index.php/it/ ... -del-fuoco

In arrivo barcata di lavori https://www.atm.it/it/ViaggiaConNoi/Inf ... vizio.aspx

E' un bene che si facciano, anzi in parte sono iniziati da mesi anche senza interruzione, ma sono accompagnati da troppa sciatteria di gestione.
ATM cambia di continuo i minuti di arrivo ai capolinea, addirittura senza comunicarli alle aziende della gomma o dando orari sbagliati che non vengono rispettati.
Il risulato è che saltano le coincidenze, magari di linee con frequenza oraria...

Non dubito sia bene che si facciano, non e' che erano (curiosamente) stati interrotti durante il COVID (almeno quelli di impermeabilizzazione Piola-Lambrate) ?
Mi lascia pero' sempre perplesso il taglio delle corse a est di Centrale, non sarebbe stato pensabile arrivare a Loreto anche su binario unico per mantenere il collegamento con M1-nord per i passeggeri in arrivo ferroviario in Centrale ?

Lucio Chiappetti wrote:Mi lascia pero' sempre perplesso il taglio delle corse a est di Centrale, non sarebbe stato pensabile arrivare a Loreto anche su binario unico per mantenere il collegamento con M1-nord per i passeggeri in arrivo ferroviario in Centrale ?

in effetti non sembra avere senso, tanto su frequenze così rarefatte credo sia difficile che costituisca interferenze. Va detto che tra Centrale e Caiazzo c'è il binario di ricovero, dove lasciare la vettura senza intralciare mentre si aspetta il proprio turno per rientrare rispettando il cadenzamento. Se arrivasse fino a Loreto, forse si farebbe casino (o si caricano i passeggeri verso sud e li si fa aspettare fermandosi qualche minuto a Caiazzo o le corse che tornano indietro scaricano e basta - poco praticabile)

Il problema maggiore con questo tipo di cadenzamento a Centrale e' la coincidenza con la linea 3. Ti costringe a buttarti letteralmente giu' dalle scale altrimenti aspetti 20' come un pirla e nel frattempo ne arrivano due che terminano a Centrale. Se facessero in modo che quello che arriva in coincidenza con quello sopra aspettasse i passeggeri che cambiano sarebbe una gran cosa.

Coinicidenza da dove per dove ?
Non mi sono mai posto il problema della M3 non essendo cio' che serve a me soprattutto alla sera, e quindi ignoro le frequenze (normali serali) di M3.
Io pensavo a chi arriva col treno LP e deve andare a casa. Se casa sua e' su M1 tra Loreto e Sesto deve aspettare le rare M2 per andare a Loreto. Se casa sua e' su M1 tra Duomo e Rho/Bisceglie puo' prendere M3 per Duomo invece di M2 per Cadorna. Chi sta in corso Buenos Aires forse puo' arrangiarsi coi bus. Chi sta tra Palestro e S.Babila probabilmente ha il maggiordomo con la limousine :D

Di cosa stiamo parlando, di chi arriva con M2 da Cadorna e oltre e deve prendere M3 per Comasina ? ma per quelli le frequenze dovrebbero essere invariate.
O di chi arriva con le rare M2 da Gobba per prendere M3 per Comasina ?
(perche' chi da Gobba deve andare a S.Donato ha convenienza a fare Loreto-Duomo con M1)

Lucio Chiappetti wrote:
(perche' chi da Gobba deve andare a S.Donato ha convenienza a fare Loreto-Duomo con M1)

Lucio seguo il tuo ragionamento generale, ma penso che chi da Gobba deve andare a S.Donato per due fermate in più stia in M2 fino a centrale e prenda lì la M3 anzichè fare il podista per cambiare a Loreto e poi a Duomo. (salvo si alleni per quelle gare podistiche che si fanno sulle scale dei grattacieli...)

In realta' cercavo di fare una domanda a @astra sulle coincidenze M3 che aveva in mente. Quello che ho detto effettivamente non ha molto senso in quella direzione, e forse nemmeno nell'altra. Chi e' a bordo dei treni da Gobba, per quanto rarefatti, non perde nulla a star su fino a Centrale. E' semmai chi viene da S.Donato ... ma aspettare a Centrale o a Loreto il rarefatto treno per Gobba credo sia lo stesso come perditempo.
Il perditempo e' assoluto per chi arriva dalla LP e deve andare a Loreto per prendere M1.

Lucio Chiappetti wrote:Coinicidenza da dove per dove ?
Non mi sono mai posto il problema della M3 non essendo cio' che serve a me soprattutto alla sera, e quindi ignoro le frequenze (normali serali) di M3.
Io pensavo a chi arriva col treno LP e deve andare a casa. Se casa sua e' su M1 tra Loreto e Sesto deve aspettare le rare M2 per andare a Loreto. Se casa sua e' su M1 tra Duomo e Rho/Bisceglie puo' prendere M3 per Duomo invece di M2 per Cadorna. Chi sta in corso Buenos Aires forse puo' arrangiarsi coi bus. Chi sta tra Palestro e S.Babila probabilmente ha il maggiordomo con la limousine

Di cosa stiamo parlando, di chi arriva con M2 da Cadorna e oltre e deve prendere M3 per Comasina ? ma per quelli le frequenze dovrebbero essere invariate.
O di chi arriva con le rare M2 da Gobba per prendere M3 per Comasina ?
(perche' chi da Gobba deve andare a S.Donato ha convenienza a fare Loreto-Duomo con M1)

Coincidenza verso Gobba evidentemente, visto che la problematica si pone in quella direzione ed in direzione opposta ci sono i treni che cambiano banco a Centrale

Sbaglio o hanno tolto il "fermata, xx" negli annunci in banchina? Per esempio, l'annuncio che ho sentito ieri ed oggi su M2 è "Garibaldi. Treno per Gessate."

Come sempre un passo avanti e uno indietro. Questa mattina ho scoperto che l'orario festivo di M2, con Missoni fisse Cologno-Assago; Gessate-Abbiategrasso e frequenze tonde in tratta extraurbana, resta un bel ricordo. Adesso, ci possiamo comodamente servire di un treno ogni 32', e capolinea che variano in base alla missione, che bella RER!

frattale029 wrote:
Va detto che tra Centrale e Caiazzo c'è il binario di ricovero, dove lasciare la vettura senza intralciare mentre si aspetta il proprio turno per rientrare rispettando il cadenzamento. Se arrivasse fino a Loreto, forse si farebbe casino (o si caricano i passeggeri verso sud e li si fa aspettare fermandosi qualche minuto a Caiazzo o le corse che tornano indietro scaricano e basta - poco praticabile)

Ecco, direi che la risposta è quella.

Oggi mi e' capitata una cosa gia' capitata una altra volta qualche settimana fa ma non credo di averla segnalata allora. Il treno M2 diretto a Abbiategrasso si e' fermato a Famagosta sull'altro binario ed e' stato annunciato che ritornava "verso il centro" e che i passeggeri per Abbiategrasso dovevano cambiare e prendere il primo treno all'altro marciapiede. Per fortuna stavolta io dovevo scendere a Famagosta e non a Abbiategrasso.

Incidentalmente l'annuncio e' stato dato a bordo ma l'audio era rumoroso e non si capiva (curioso dato che quelli registrati si sentivano benissimo). Poi una volta arrivato a Famagosta e' stato ripetuto con insistenza dagli altoparlanti di stazione (si sentiva ancora dal corridoio di uscita verso la fermata della 95 verso Barona)

"Curioso"... magari il microfono di stazione/sala controllo non era in condizioni così buone come quello di una sala di registrazione.

Domenica pomeriggio, ore 14:45 ho preso la metro a Udine per andare al lavoro, scendo sulla banchina e vedo l'indicazione del primo treno che aveva un'attesa di 10'.
Domenica sera, 23:40 in Centrale stessa scena, 10' di attesa
Ora, non voglio la frequenza a 90" ma siccome e' una tratta che faccio spesso e che normalmente l'attesa e' di 5' 5' e mezzo..
E comunque col bordello di gente che c'e' a Milano ultimamente 10' di attesa me li aspetto piu' di sera che di pomeriggio, qualcuno sa se c'era alcosa di particolare sulla linea?