Trasporti a Milano

io ricordo che treni corti girassero a inizio dell'operatività della M3, ma non dopo

Di notte fino agli inizi del 2000 giravano i treni in singola...non ricordo di preciso fino a quando

Gara per il segnalamento M3
https://www.atm.it/it/ImpreseEFornitori ... 00112.aspx

Come fa una stima di un lavoro simile per 77mln a prevedere anche 67 centesimi? mah

LUCATRAMIL wrote:Come fa una stima di un lavoro simile per 77mln a prevedere anche 67 centesimi? mah

O non sanno usare la funzione “arrotonda” della tabella Excel, oppure è prassi non arrotondare ogni singola voce che compone il calcolo dei costi. Se le varie voci che compongono il calcolo contengono anche dei ribassi rispetto al costo standard, nulla vieta che ne risultino delle frazioni. Senza escludere che ci siano dei costi effettivamente frazionati.
Non ci vedo nulla di strano. L’effetto pratico è ovviamente insignificante.

LUCATRAMIL wrote:Come fa una stima di un lavoro simile per 77mln a prevedere anche 67 centesimi? mah

Non è una stima fatta a occhio o a buon senso, è il risultato di un computo metrico estimativo in cui si sommano i prezzi di ogni singolo materiale ed ogni singola lavorazione previsti in progetto, calcolati con criteri normati.

Il tuo commento è come dire che non si capisce perché ti mettano i centesimi nel conto al supermercato.

Vero, per carità, ma nel fornire le cifre in un documento divulgativo, non nel bilancio o nei documenti di gara, francamente i centesimi se li potrebbero risparmiare.
Ma noi siamo dei precisoni...

Qualcuno ha capito che il mio commento era ironico, visto che poi queste cifre persino difficili da pensare poi vengono spesso disattese per ribassi, rialzi, aumenti in corso d'opera, spese accessorie, bustarelle, fallimenti di aziende edili, stop & go cantieri. Allora pubblichino la durata in ore dei lavori e le penali per i ritardi (battuta ironica pure questa, poi smetto).
Come avrete capito odio i formalismi esasperati, anche se so cosa sono i computi metrici ed i preventivi.
Quanto al Supermercato, fortuna che c'è Esselunga che ti consente di tralasciare i centesimi. Che signori. E' persino fa strano che la proprietà sia ancora italiana.



Ok vado dietro la lavagna, avevo promesso basta ironia...

S-Bahn wrote:Vero, per carità, ma nel fornire le cifre in un documento divulgativo, non nel bilancio o nei documenti di gara, francamente i centesimi se li potrebbero risparmiare.
Ma noi siamo dei precisoni...

Non è un documento divulgativo, è il bando di gara!

LUCATRAMIL wrote:Qualcuno ha capito che il mio commento era ironico, visto che poi queste cifre persino difficili da pensare poi vengono spesso disattese per ribassi, rialzi, aumenti in corso d'opera, spese accessorie, bustarelle, fallimenti di aziende edili, stop & go cantieri. Allora pubblichino la durata in ore dei lavori e le penali per i ritardi (battuta ironica pure questa, poi smetto).
Come avrete capito odio i formalismi esasperati, anche se so cosa sono i computi metrici ed i preventivi.
Quanto al Supermercato, fortuna che c'è Esselunga che ti consente di tralasciare i centesimi. Che signori. E' persino fa strano che la proprietà sia ancora italiana.



Ok vado dietro la lavagna, avevo promesso basta ironia...

In ore no, ma ogni progetto ha il suo cronoprogramma in giorni di lavoro.
Questo è il bando, poi si farà una gara e nelle offerte tra le altre cose ci sarà lo sconto.
Per quanto sia complicato il processo di gara e poi costruzione con varianti ecc. se non si parte da dei numeri elaborati secondo criteri precisi, non si va da nessuna parte.

Opure non si va lo stesso da nessuna parte, nonostante la costruzione di una cornice formale, vedi tranvia Milano-Seregno

Argomentazioni surreali

Constatazione, non argomentazione.
Citavo comunque un esempio in cui il quadro formale è rispettato ed è se vogliamo ridondante, ma non si cava un ragno dal buco.
Questo non vuol dire che non si devono seguire criteri precisi, ma semplicemente che da soli non garantiscono nulla.

Siamo tutti d'accordo, badate, mi colpivano i centesimi su un cifrone del genere, quando poi, come ricorda S-Bahn i problmei di queste opere sono ben altri (in Italia)

Dopo la sperimentazione della scorsa estate,ieri sera ho preso la 8031 della M3, la quale aveva annunci (con la nuova formula) attivi e perfettamente funzionanti. Uniti al restyling degli interni, sono veramente un gioiellino di treni, le 80xx