Trasporti a Milano

articolo di due mesi fa

https://www.nordmilano24.it/2023/04/19/ ... -nel-2026/

https://www.ilgiorno.it/milano/cronaca/ ... --83b7beec

Mi pare di capire che con M1 a Bettola siamo ancora in alto mare. Cos'è, il terzo o quarto giro? Con MM è sempre così.
Io non credo più nella sfiga.

tanto se la ex auchan rimarrà così ex cattedrale, perché mai M1 dovrebbe arrivare sin lì? Passi M5 se effettivamente la prolungano fino a Monza, anche se comunque potrebbero tranquillamente saltare la fermata

Premesso che mai avrei preso questa strada, ma che le due metro si incontrino va anche bene (per quanto non sia un vero interscabio di flussi).
La genesi del prolungamento di M1 a Bettola, a parte le pressioni dei centri commerciali (che poi nel frattempo chiudono) risiede nell'insstenza di Sesto SG che in questo modo si illude di risolvere la congestione del traffico, soprattutto privato, diretto al capolinea FS con cronica carenza di parcheggi.

A me sembra invece che si rischia di aumentare il traffico in quella zona. Già la presenza di due svincoli autostradali (quelli dell'A4 e quello della tangenziale Nord) crea ingorghi a dismisura, se si aggiunge anche il traffico da e per la fermata (o le fermate) della metropolitana la vedo malissimo.

Se il problema era il traffico, allora per ridurlo bisognava costruire dove le macchine potevano andare facilmente, uscire dall'autostrada a Sesto/Cinisello è un'impresa.

Il traffico da e per Bettola intesa come fermata Metro sarebbe irrisorio rispetto ai cento e cento mila veicoli di SS36, A52 e uscite di A4.
In realtà è in generale irrisorio la'pporto del Park&Ride alla rete del metrò. Ho trovato qualche dato e viene fuori che circa il 3% dei passeggeri sulla rete metropolitana di Milano viene dal P&R, anche se secondo l'immaginario collettivo il 90% dei passeggeri è gente che parcheggia l'auto e prende il metrò.