Segnalamento innovativo

[macchinista MM1]

oggi?????? è dal 29 ottobre che giriamo col nuovo segnalamento!!!

[S-Bahn]

Solo che nei gironi scorsi la gente aveva dato la colpa delle irregolarità a gausti, scioperi, allagmenti, tentativi di suicidio... oggi finalmente si è accorta del vero motivo

[somis]

qualche informazione in più sul motivo dei disagi, anche subito dagli altoparlanti e non solo dopo con il comunicato sul sito, avrebbe sicuramente aiutato.

[luca]

oggi?????? è dal 29 ottobre che giriamo col nuovo segnalamento!!!

E come mai solo ieri c'è stato casino?

[fra74]

E chi l'ha detto che c'è stato casino solo ieri?

[luca]

c' era scritto sul giornale!

[fra74]

Il quale però riferiva le scuse del comune e di ATM per quanto successo il giorno prima e quindi comunque non era ieri

[dedorex]

bifune vieni a farti un giro in cabina con me e poi mi dici se il distanziamento sia aumentato......

ci dai qualche dettaglio in più?

[danny1984]

Il fatto che i treni riescono a viaggiare più ravvicinati lo osservo bene a Loreto: arrivando dalla M2 attraverso tutta la banchina della M1 per uscire in piazza, ebbene fino al mese scorso se un treno partiva quando io arrivavo in banchina, facevo in tempo ad arrivare fino in fondo prima che entrasse il successivo. Ora con le stesse condizioni il successivo arriva quando ho da poco superato la metà
Fa impressione perchè si sente arrivare il metrò quando il precedente è appena scomparso dietro la curva in direzione Sesto

[dedorex]

Come va in questi giorni il nuovo segnalamento?

[GLM]

io ho usato M1 un'oretta fa, e la mia impressione è che quello che si sta facendo ora non era impossibile farlo col vecchio segnalamento. mi spiego: mi sono appostato in duomo una decina di minuti, e ho visto fermarsi 8 treni in direzione sesto. ogni volta, mentre il treno lasciava la banchina, si vedeva un altro treno 50metri più indietro che procedeva a passo d'uomo. cosa che succede da molto tempo nella sfigatissima M2, tanto per dire.

poco prima, mentre ero sul treno M1 fermo a cadorna, in direzione sesto, nell'arco di tempo in cui abbiamo scaricato/caricato i passeggeri, nella direzione opposta sono arrivati 2 treni. ripartendi, tra cadorna e cairoli ho incrociato un altro treno, e infine a cairoli c'era un treno che aveva appena finito di caricare ed era pronto a partire.

arrivato in duomo, mentre in direzione sesto i treni si susseguivano a pochi secondi l'uno dall'altro, nella direzione rho/bisceglie c'è stato il nulla per 3-4 minuti, abbastanza per far superaffollare la banchina. poi arriva un bisceglie, e nonostante ci metta un bel po' a finire le operazioni di carico e scarico, il treno successivo, per rho-fiera, si fa attendere almeno 2 minuti.

riassumendo, trovo deludente l'impiego del nuovo segnalamento perchè è inutile far passare 4 treni nel giro di due minuti, per poi lasciare il vuoto per 5 minuti. più che all'eliminazione della distanza tra un treno e l'altro, il nuovo segnalamento dovrebbe essere impiegato per distanziare equamente i treni su tutta la linea.

[S-Bahn]

Un conto sono le possibilità tecnologiche, un conto è la capacità di gestione di ATM

[dedorex]

io ho usato M1 un'oretta fa, e la mia impressione è che quello che si sta facendo ora non era impossibile farlo col vecchio segnalamento

Se ho capito col rosso permissivo potevi già essere in coda all'altro treno appena prima di entrare in stazione
La grossa differenza è farlo in piena sicurezza: il caso del tamponamento a Roma di qualche anno fa è emblematico da questo punto di vista
Inoltre puoi stabilirlo di orario di avere un treno ogni 90 secondi.
Al di là dei tempi lunghi di implementazione, delle potenzialità non pienamente sfruttate etc, credo che potremo tirare le somme solo fra qualche mese, se non un anno

[skeggia65]

Vediamo se i professionisti confermano.
Col rosso permissivo puoi viaggiare a vista a velocità molto ridotta, se superi un certo limite il treno frena automaticamente (almeno, io la so così).
Dov'era la mancanza di sicurezza?

[S-Bahn]

Che distrazione, malore, guasto (o una somma di più concause) ti possono portare a sbattare contro un treno fermo. A 15 Km/h o giù di lì, ma c'è ugualmente da farsi del male.
Questo detto non tanto "da professionista" che non sono, ma col buon senso.

Poi c'è un altro fatto. Col nuovo sistema il distanziamento molto ridotto è possibile anche in marcia automatica, ovvero senza macchinista, a tendere...