Trasporti a Milano

fra74 wrote:Non sono sicuro che i lavori che ha visto stefano siano per il binario di collegamento, più probabile che siano per il restyling, ma dovrebbe essere comunque previsto che venga utilizzato per il binario di collegamento... con buona pace dei sogni di gloria di Eurocity

Un binario di collegamento non impedisce certo una futura linea; comunque, se si tratta di lavori sul versante in direzione Abbiategrasso, probabilmente non si tratta del raccordo, che dovrebbe interessare la parte est della stazione, in direzione Cascina Gobba.

Si certo... continua con i tuoi sogni eh...

Che c'entrano i sogni? Dico solo che un'altra linea si potrebbe costruire, volendo, a parte il raccordo tra M2 e M5, che non interferisce.

Non capisco molto la tua ironia: boh.

Mi preoccuperei, invece, della totale mancanza di visioni del futuro di una certa classe politico-aziendal-dirigente demoplutocleptocratica e del popolo bue che ha creato...

L'ironia è dovuta al fatto che, scusami, ma francamente sono un po' stanco che ogni volta che si parla di eventuali nuove linee tu debba sempre tirare fuori quei maledetti due binari inutilizzati. Fattene una ragione, riutilizzarli diventa sempre più problematico anche grazie al binario di raccordo M5-M2 e avrebbe dei costi proibitivi. Ti rendi conto che solo l'aver reso garibaldi m5 passante ha comportato extracosti per qualche decina di milioni di euro? Io quei milioni extra preferisco investirli per cose più utili, che so pagare il servizio...

E se continui a parlare potrei non rispondere più delle mie azioni... giuro che vado a garibaldi con cazzuola malta e mattoni e risolvo il problema alla radice

De gustibus - io invece penso prima alla razionalità della rete, ecc. che ai soldi (che non ci sono per il bene pubblico solo perché c'è un certo tipo di politica e di società che sarebbero invece da cambiare).

Il denaro (almeno quello dell'economia finanziaria) è virtuale - la rete MM invece è reale, nel bene e nel male.

Soprassediamo, comunque, o lasciamo cadere la cosa, come dissero due comici ben noti...

@fra: avresti preferito una M5 attestata a garibaldi, assieme a un'altra Mx da san siro a garibaldi, attestata qui anche questa? io invece definisco quella decina di milioni "spesi bene", visto che a spezzare la linea non si sarebbe fatto nulla di buono!

per quel che riguara i due binari (che poi una è un binario, l'altra è solo una banchina) morti vengo a darti una mano: speravo che col restyling si sarebbero finalmente decisi a ciuderlo, con mattoni o pannelli qualsiasi, ma da quel che vedo dalla pavimentazione ci terremo quel'area pieno di piscio per sempre. e chissà come saranno belle le macchiazze gialle sulle piastrelle chiare!

E chi ha detto che lo avrei preferito? Era solo per dare un'idea degli extra costi che possono esserci a fare una gimcana in mezzo all'esistente solo per il gusto personale di vedere utilizzati due binari che non piace vedere inutilizzati... ma ci rendiamo conto del groviglio di binari che c'è li sotto?

trambvs wrote:Però su SSC c'erano le foto che facevano vedere i lavori proprio in quella zona, dall'esterno...

fra74 wrote:Si dall'esterno, ma stavano tagliando la copertura, non credo siano già arrivati a lavorare, inoltre ho visto che sulla banchina lato abbiategrasso stavano iniziando a verniciare le colonne... comunque appena capito proverò a guardare meglio

A inizio Ottobre ho visto effettivamente un paio di persone con giubbino arancione e una grossa torcia che illuminava tutta l'area qui sotto, però poi non più. Probabile ispezione...

queste le ho fatte ieri





nella seconda foto si vede le soletta di copertura del tunnel M2 fatta a fette con una sega a cavo abrasivo (foto durante il taglio disponibile sul sito M5)

danny1984: Appunto, il che dimostra ancora di più quello che dicevo, cioè che i lavori visti da stefano sulla banchina lato Abbiategrasso, sono quasi sicuramente relativi alla ristrutturazione della stazione, visto che per la MM5 ci si concentrerà in altri punti della stazione...

Comunque, tornando brevemente ad un'eventuale nuova linea "M7" nord-sud via Garibaldi FS M2 ed il centro storico, da questa immagine:



(tratta da SottoMilano) si vede che nell'area a nord dell'attuale stazione M2 il tutto è sostanzialmente predisposto e quindi non ci sarebbero probabilmente troppi problemi (vedi anche qui per un'ipotesi complessiva) per una nuova linea, originariamente prevista al centro della stazione (vedi le ex Celeri della Brianza) e con possibile prolungamento verso sud (cose comunque già dette e ridette).

Tornando invece alla realtà attuale, sarebbe interessante capire dove esattamente si allaccerà il raccordo con la M5: se a monte della confluenza dei binari di stazione verso Gioia (in modo da proseguire direttamente sui binari M2 attuali) o nella zona che avevate evidenziato prima (in tal caso con ulteriori lavori di allacciamento verso sud, tramite nuovi scambi o completando il tunnel a sud della stazione).

Nel frattempo la deviazione delle linee tranviarie in zona Garibaldi da quanto sembra sul sito, silenziosamente è stata prolungata fino al 4/8/2010, ma dello spostamento su XXIV Aprile-Pasubio non si parla più?

tanto per cambiare in XXV aprile ci sono nuovi problemi per il parcheggio, questa volta mi pare coi residenti...

Eurocity... ci rinuncio

Dico solo com'è la situazione (quindi, probabilmente senza problemi stratosferici insolubili a priori), estrapolata dai materiali che abbiamo visto tutti qui sul forum...

Poi, penso anch'io che purtroppo forse non si farà mai una nuova linea "M7" del genere, a meno di rivoluzioni adesso imprevedibili (e comunque più che auspicabili!).

Piuttosto, se qualcuno sa dove esattamente si allaccerà il raccordo M2-M5, sarebbe molto interessante, anche per vedere se il binario più ad est di Garibaldi FS M2 sarà utilizzato o meno per tale raccordo.

Un'osservazione
Se fosse possibile e ci fossero i soldi per farlo, più che una nuova linea di metropolitana preferirei un passante ferroviario, da Garibaldi verso il centro, nel quale instradare le linee di Monza