Trasporti a Milano

macchinista MM1 wrote:Allora 2 giri sono più di 3h il cambio viene effettuato perchè un macchinista non può guidare oltre le 3h e 45min per legge.per non dire cose che non sapete chiedete!!!

solo i macchinisti, i conducenti automobilistici invece no

io, ho visto che c'è un turno della notte della 67 che l'autista inizia alle 18.30/19 e finisce all' 01.30

Due giri più di 3h? Pensavo parlaste della Targa Florio....

linea 91 wrote:

macchinista MM1 wrote:Allora 2 giri sono più di 3h il cambio viene effettuato perchè un macchinista non può guidare oltre le 3h e 45min per legge.per non dire cose che non sapete chiedete!!!

solo i macchinisti, i conducenti automobilistici invece no

io, ho visto che c'è un turno della notte della 67 che l'autista inizia alle 18.30/19 e finisce all' 01.30

non è che ti fai 2 giri e hai finito il nostro turno in ATM compresa superfice e metropolitana hanno durata media di 6h,30 compresa la sosta che è variabile. pure da noi se inizi intorno alle 18.30 finisci all'1 e poco oltre

Bisogna anche tener conto che i macchinsti (ora non so quelli della metro ma immagino proprio di sì) hanno anche i famosi "accessori"
In FS viene contato 30 minuti per abilitare o disabilitare ogni macchina (=1 ora se ho 2 locomotive) comprendente tutti i vari controlli ad opera del PDM, 1 ora per fare la prova freno quando compete al PDM, 30 minuti per manovrare la locomotiva dal tronchino al treno o viceversa
Immagino quindi che in turno di metro i guidatori se iniziano in deposito avranno gli accessori per abilitare e fare tutte le prove all'udt e quello almeno sempre in FS rientra in tutto e per tutto nei tempi di condotta!

abbiamo 35minuti per abilitare, 15 per disabilitare!