e se poi mancano i treni...

[Pablo]

Dal Corriere del 14/1
http://milano.corriere.it/milano/notizi ... 0583.shtml

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L'Atm: tempi rispettati e il servizio sarà assicurato
Metrò, mancano i treni per «coprire» i prolungamenti
Denuncia dei sindacati: «Con l'apertura delle nuove tratte diminuirà la frequenza dei convogli»

MILANO - Sono in ritardo. Ma nei prossimi mesi i lavori saranno comunque conclusi. E allora, a quel punto, l'Atm dovrà risolvere un altro problema: quali treni verranno utilizzati per portare il metrò (senza «allungare» le frequenze di oggi) fino alle due fermate da Famagosta ad Assago (linea 2) e per le quattro nuove stazioni da Maciachini a Comasina (linea 3)? Su questo punto, l'azienda milanese dei trasporti si trova ancora una volta a fare i conti con difficoltà che arrivano dall'esterno. Perché la Firema, una delle tre aziende che con Ansaldo Breda e Keller dovrebbe fornire nuovi treni all'Atm, è in amministrazione controllata dallo scorso agosto. Risultato: dei 40 nuovi «Meneghino» che dovrebbero già essere in servizio dall'estate passata, ne sono stati consegnati soltanto 28. E anche i pezzi di ricambio, spiega un addetto alla manutenzione in un deposito della linea 2, «arrivano col contagocce». Oggi, ad esempio, ripartirà un «Meneghino» che era bloccato in deposito proprio per questa carenza. Alcuni sindacati spiegano: «I treni non sono abbastanza per assicurare la stessa frequenza di oggi nelle ore di punta quando le linee 2 e 3 saranno prolungate».

L'Atm, nell'attesa che sia confermata l'apertura del metrò «verde» fino ad Assago per la fine del mese prossimo, sta mettendo a punto il nuovo programma per gestire la linea: «Abbiamo le risorse sufficienti per far fronte senza problemi alle nuove esigenze», assicura l'azienda. Già dallo scorso inverno, con uno sforzo eccezionale, l'Atm ha aumentato le frequenze della linea 2 fino al massimo potenziale di carico. Per questo ha dato fondo alle proprie risorse, anche come treni. Ed è uno degli elementi che fa prevedere ai sindacati una difficoltà nei prossimi mesi. Per assicurare le stesse frequenze di oggi, «serviranno almeno altri quattro treni», riflette un sindacalista. Situazione che si riproporrà, anche più aggravata, per il prolungamento della linea 3 fino alla Comasina (l'apertura delle nuove stazioni dovrebbe slittare a marzo-aprile).

Qui la situazione è più grave perché le fermate in aggiunta sono quattro. L'ordinazione dei 40 nuovi «Meneghini», 12 dei quali devono ancora arrivare, è stato un fondamentale investimento dell'Atm finalizzato proprio ad assicurare la «copertura» sulle nuove tratte (oltre che per la sostituzione dei treni più vecchi della linea 1). Considerate queste difficoltà, il consigliere dei Verdi, Enrico Fedrighini, attacca: «Ho presentato un emendamento al bilancio perché il Comune intende prelevare 50 milioni di dividendi Atm. In questo momento di crisi, è inaccettabile andare a incidere su un settore assolutamente cruciale per la vita dei milanesi come l'azienda di trasporto pubblico. I dividendi Atm devono restare in azienda per i necessari investimenti».

[trambvs]

Quelli per la M2 dovrebbero essere stati consegnati tutti, quanto alla M3 a che punto siamo?

[avc]

strano che con i mng non hanno treni a sufficenza...

[S-Bahn]

La verità è che non ci sono treni/Km a sufficienza, ovvero mancano i dané

[Meneghino85]

Certo che comprare un treno da un costruttore in amministrazione controllata è proprio da geni. E poi perchè devono già riparare i meneghino? sono nuovi di pacca! Anche il fatto di aumento frequenze è una bufala, le frequenze sono aumentate in teoria in pratica no, sempre lo stesso tempo di attesa e i soliti treni strapieni grazie atm

[trambvs]

Forse perché l'ordine dei MNG è stato fatto ben prima dei guai economici di Firema?

[GLM]

e comunque, come detto, in M2 i meneghini sono già arrivati tutti, quindi non è certo firema il problema.
più probabilmente è come dice s-bahn, e i giornali hanno capito quello che preferivano capire.

[S-Bahn]

In realtà la mancanza di dané si concretizza soprattutto nel massacro che ATM sta facendo della superficie, mentre per M3, con la storia della Firema, il problema dei treni esiste.

[trambvs]

e comunque, come detto, in M2 i meneghini sono già arrivati tutti, quindi non è certo firema il problema.
più probabilmente è come dice s-bahn, e i giornali hanno capito quello che preferivano capire.

Firema invece è un problema, ma essendo il MNG un prodotto AnsaldoBreda/Firema, è probabile che quelli consegnati venissero dalla prima e quelli mancanti dalla seconda; d'altronde qualcosa di analogo sta accadendo per i TSR, che hanno una genesi simile.

[S-Bahn]

Confermo, come avevo tra l'altro scritto sopra.

[fra74]

trambvs: in realtà ho visto vari MNG marcati Firema, il problema di Firema è esploso veramente in tempi brevissimi. Comunque come già detto è chiaro che il problema è un altro

[dedorex]

Scusate la tontataggine.
Se ho capito bene i problemi sono due:
Firema è alle cozze e quindi qualche MNG (e pure i TSR) sono in ritardo: non si può dire che sia colpa del Comune, e mi sembra che AB stia tentando di metterci una pezza. Qui i 50 mln di utile ATM portati via c'entrano poco e comunque per la 2 non dovrebbero esserci problemi

Il comune non ha i soldi per pagare il servizio aggiuntivo e qui allora sono volatili per diabetici

[Meneghino85]

scusate lo sfogo di prima, resto dell'idea che magari manchino i treni ma di sicuro atm (visto che nessuno controlla) faccia meno corse di quelle previste da orario. Sulla linea 3 secondo me ci sono già adesso pochi treni sopratutto nella parte centrale, spero che riescano a migliorare la situazione con l'apertura del prolungamento. Non sarà colpa di atm ok ma visto che tolgono i servizi di superficie (vedi la tratta lambrate loreto) almeno devono garantire un servizio metropolitano decente.

[S-Bahn]

Ci sono le soppressioni.
Quelle di TLN sono monitorate (e pagano le penali) e sono più evidenti funzionando "ad orario" ed essendo annunciate.
Con la metro si va "a frequenza" e ATM si guarda bene dall'annunciarle, mentre il comune a momenti non sa nemmeno di avere una rete di trasporti pubblici...

[gabri mi tn]

scusate lo sfogo di prima, resto dell'idea che magari manchino i treni ma di sicuro atm (visto che nessuno controlla) faccia meno corse di quelle previste da orario. Sulla linea 3 secondo me ci sono già adesso pochi treni sopratutto nella parte centrale, spero che riescano a migliorare la situazione con l'apertura del prolungamento. Non sarà colpa di atm ok ma visto che tolgono i servizi di superficie (vedi la tratta lambrate loreto) almeno devono garantire un servizio metropolitano decente.

mi sembra sinceramente che la M3 abbia una frequenza del tutto coerente all'utenza... certo piacerebbe a tutti avere frequenze da M1, ma le due linee non hanno carichi nemmeno paragonabili