Trasporti a Milano

Venezia, 10 gen. (Apcom) - La Giunta veneta, su iniziativa dell'assessore alle politiche della mobilità Renato Chisso, ha impegnato 4 milioni 150 mila euro come contributo sui costi sostenuti per la progettazione di parcheggi scambiatori nei Comuni di Castelfranco Veneto, Mogliano Veneto e Treviso e Mestre Piazza Barche, connessi alla realizzazione del primo stralcio del Sistema Ferroviario Metropolitano Regionale.

"Il Sfmr - ha ribadito Chisso - entrerà in funzione nel 2008 e sono numerosi i cantieri aperti per realizzare gli interventi di adeguamento strutturale sulla rete e sugli impianti ferroviari e viari previsti, mentre parecchie opere sono già terminate e sono state consegnate alle Comunità Locali. Nel complesso, è stata prevista la ristrutturazione di 23 stazioni esistenti, la realizzazione di 11 nuove fermate ferroviarie, l'eliminazione di 60 passaggi a livello, un nuovo svincolo autostradale, interventi di potenziamento delle linee e dell'impiantistica ferroviarie distribuiti su circa 150 km di linee, su un'area che interessa i territori di 3 Province e di 23 Comuni. Il sistema rivoluzionerà la mobilità nell'area centrale del Veneto, migliorando il trasporto collettivo attraverso l'utilizzo coordinato dei mezzi di trasporto su gomma e su rotaia, i primi per raggiungere le stazioni vecchie e nuove, i secondi serviti da corse cadenzate nell'arco dell'intera giornata".

Qualcuno ha qualche notizia in più???

Guarda qua, quel poco che ho trovato... a pagina 59

http://www.regione.veneto.it/NR/rdonlyr ... intesi.pdf

Qua invece c'è mooooolto di più:

http://www.regione.veneto.it/NR/rdonlyr ... mr2001.pdf

Intanto, si discute sempre della metropolitana sublagunare, che farebbe parte - almeno in senso lato - dell'SFMR, trattandosi di una metropolitana sotterranea che si integra con la rete ferroviaria di superficie esistente e prevista a Venezia S. Lucia ed all'aeroporto di Tessera; vedi anche:

http://www.subways.net/italy/venice.htm

... con la relativa immagine esplicativa.

In senso molto lato.
Cosa c'entra una metropolitana cittadina con un servizio ferroviario regionale?
Ovviamente, e ci mancherebbe, avrebbero almeno un punto di interscambio a Santa Lucia, ma questo non basta a promuovere qualunque cosa e soprattutto ad ascrivere la metro tra le opere del SFMR.

Cosa c'entra un impianto ex novo, e di teconolgia sicuramente non compatibile con la rete ferroviaria, con un progetto di sistema ferroviario regionale la cui logica è fondamentalmente quella di mettere a sistema una rete esistente con modifiche principalmente, se non esclusivamente, d'esercizio, agendo sull'infrasturuttura solo puntualmente e dove necessario?
Anche sulla priorità di una metropolitana a Venezia rispetto al resto degli interventi SFMR avrei qualche serio, serissimo dubbio.
Anzi, deviare attenzione e risorse sulla metro lagunare è un classico modo per NON attuare il SFMR.

In effetti, non è che la metropolitana sublagunare sia una grande priorità: almeno, però, rispetto al progetto precedente è stata prolungata su S. Lucia, rendendola così molto più utile.

A proposito invece dell'SFMR, se non erro, in origine era inteso come sistema integrato di ferrovie suburbane/regionali e tramvie/metropolitane: infatti, mi ricordo di aver letto qualcosa a proposito di una metrotramvia interurbana Padova-Mestre-Aeroporto (lungo la statale, quindi più baricentrica rispetto ai centri attraversati), facente parte dell'SFMR.

Poi probabilmente i progetti si sono ridimensionati ed oggi per SFMR si intende forse esclusivamente il sistema ferroviario.

Scusate, qualcuno sa se a Padova esiste un'altra stazione e precisamente sulla linea per Bologna, dunque nella parte ovest della città?

Padova Campo Marte:

http://it.wikipedia.org/wiki/Padova_Campo_Marte

La stazione esiste, ma contrariamente a quanto dice wikipedia non è attualmente aperta al servizio viaggiatori e non è nemmeno certo che lo sarà in futuro

Se un'eventuale Ipresa Ferroviaria privata volesse farvi servizio potrebbe pretendere da RFI l'esercizio?

Qualcuno deve decidere, e non vedo come possa farlo se non con una gara, a chi assegnare un determinato servizio.
Dopodichè in teoria RFI dovrebbe dare le tracce, e darle su una infrastruttura efficiente.

Questo come principio generale. Nel caso specifico bisogna sapere, io non lo so, perchè i treni non fermano alla stazione.
Traffico ritenuto scarso? Tracce tirate? Semplice disineresse?
Questi motivi e questi nodi (se oggettivamente ce ne sono) vanno risoloti comunque, indipendente da quale fosse gestore che volesse impostare un servizio con fermata a Campo Marte.

Forse ci si confonde con la costruenda San Lazzaro

San Lazzaro? Che stazione è?

Io comunque intendevo una cosa di questo tipo: Arriva un'impresa ferroviaria che vuole fare servizio Vicenza-Padova-Bologna senza oneri per alcun ente pubblico, semplicemente operando nel mercato senza alcuna convenzione, e chiede di poter fermare a Padova Campo di Marte per non dover far cambio di banco a Padova Centrale. RFI è tenuta ad offrire il servizio?

Molto teorico.
I servizi remunerativi sono sulle tratte più ricche e mai nel trasporto regionale.

Stando più sulla domanda precisa, in linea di principio e con le direttive europee dovrebbe essere tenuta, ma senza norme attuative credo che anche qui rimanga una possibilità teorica.

Anche una direttiva, se contiene norme piuttosto precise (che quindi non necessitano della discrezionalità del legislatore) può essere self-executing.

A Mestre invece non esiste una stazione che non obblighi il cambio di banco per i servizi Milano-Trieste?

Di nuovo devo scrivere: "in teoria".
Vai domani mattina da RFI e cerca di ottenere tracce con il solo aiuto della direttiva che ti sei portato in tasca...