Il Translohr di Padova

[friedrichstrasse]

Quello schema definisce "tram" le linee con "marcia su ferro", e "filobus" le altre linee.
Ma così facendo, anche le linee della metropolitana di Parigi che usano treni su pneumatici sarebbero dei filobus...

[S-Bahn]

La differenza dovrebbe essere tra via guidata e via libera.
A volere cavillare poi il metrò su gomma di Parigi è un ibrido tant'è che le rotaie e le ruote in ferro vengono mantenute e in caso di afflosciamento delle gomme il treno continua teoricamente a marciare su ferro (anche se suppongo con grosse limitazioni di velocità)

[Coccodrillo]

MetroItaliane/CityRailways lavora abbastanza di fantasia...

Il Translohr è fisicamente un sistema di trasporto a via guidata che non rientra nelle categorie classiche (ferrovie e funivie), però come gestione e aspetto è un tram. Come dire che il VAL di Torino non è una ferrovia, ma una metropolitana si...

[lucaf1]

Per un pò ieri il translohr è andato...



corrieredelveneto

poi per 20 cm e più di neve:

Neve e rotaia ghiacciata hanno messo in difficoltà anche il tram, in panne.
http://www.gazzettino.it/nordest/primop ... 1050.shtml

[S-Bahn]

Gli "antiquati" tram su rotaia non mi risulta che abbiano avuto problemi.

[gabri mi tn]

non quest'anno... ma gli anni scorsi non mi pare sia filato tutto liscio

[S-Bahn]

In genere possono essere cadute di rami sulla rete elettrica o qualche scambio che si blocca. ma se la via è a posto ce ne vuole di neve per fermare un tram.

[skeggia65]

Rami sulla linea aerea e deviatoi in tilt sono problemi che possono affliggere pure il gommocoso.

[msr.cooper]

Il principale problema dei tram milanesi in caso di neve è il traffico automobilistico, che spesso li blocca. Ci fossero le corsie riservate, i tram viaggerebbero tranquillamente anche con quaranta centimetri.

[teo]

Sono stato venerdi' a Padova e sugli annunci di fermata del tram dicevano oltre alla fermata di scendere li' per raggiungere posti turistici/istituzionali ecc.

[Muccablu]

Poi, ripensandoci, ricordo che solo la parte di tram che attraversa Prato Della Valle è stata lasciata senza catenaria. Il resto dell'attraversamento del Centro, e naturalmente tutti i tratti in periferia, ce l'ha.

Ricordo che il tram tradizionale non è stato voluto anche e soprattutto per un motivo estetico, perchè "deturpava la città con la linea aerea".

Tutto questo casino per poche decine di metri su due lati di Prato Della Valle, una delle piazze più vaste d'Europa, dove il Translohr fa l'ingombro visivo di un passante in Piazza San Babila (cioè zero), a confronto?

Che tristezza.

[Cristian1989]

Grande cazzata, visto che anche i tram tradizionali possono avere tratte senza linea aerea...
Vedere i tram di Bordeaux, Nizza, ecc (alcune tratte a terza rotaia o con batterie ad accumulatori).

[S-Bahn]

Spesso dietro queste scelte ci sono motivi non prorio edificanti

[Trullo]

^^ Grande cazzata, visto che anche i tram tradizionali possono avere tratte senza linea aerea...
Vedere i tram di Bordeaux, Nizza, ecc (alcune tratte a terza rotaia o con batterie ad accumulatori).

Firenze stessa se non ricordo male

A Padova il furore ideologico antitram era parte della campagna elettorale del centrodestra per cui vistisi al governo hanno ripiegato su un surrogato, a meno che come lasciano intuire alcune affermazioni di S.Bahn ci potrebbero essere state "bustarelle" (una cosa non esclude l'altra peraltro)

[S-Bahn]

Non affermo, non avendo ovviamente prova di nulla, ma è ragionevole presumere in casi dove alla fine le scelte convergono verso un sistema proprietario che possa avvenire qualcosa di poco chiaro.
Il fatto che gli unici due impianti della stessa tecnologia improvvisamente scavalchino tutti in graduatoria a colpi di emendamenti non può che rafforzare eventuali sospetti.