Trasporti a Milano

"È stato sostituito con borchiature a terra per delimitare in modo più moderno e razionale la corsia del metrobus"

E soprattutto per evitare che la corsia riservata venga rispettata seriamente.

Chissà se c'è qualche forumer Patavino che si incazza per questa critica alla sostituzione di un efficiente cordolo con delle insignificanti borchie.

Nuovi arrivi nel parco mezzi di Busitalia Veneto. Sono 16 interurbani Mercedes-Benz Intouro da 12,14 metri e un Avancity+ di BredaMenarini da 12 metri per il trasporto urbano.

L'Avancity+ dove sono andati a pescarlo?

Allo scorfanatrofio

Boh, penso che IAA abbia vinto una gara.

A quanto pare Padova ha deciso di perseverare nell'errore, costruendo una seconda linea di gommotram. Nell'attesa dei lavori hanno ordinato 4 Translohr subito per rinforzare la linea esistente (e la cosa sarebbe ancora accettabile, nonostante sicuramente saranno costati un casino essendo i primi Translohr costruiti dopo anni), e altri 7 con la seconda linea.

La cosa più sensata sarebbe stata continuare a tenere la linea attuale così come è demolirla alla scadenza della vita utile dei mezzi o, ancora meglio, demolirla subito per costruire una tranvia riciclando mezzi e pezzi altrove. Come hanno fatto a Caen e Nancy col TVR: Caen ha deciso di convertire per prima le sue linee, e ha ceduto parte del suo materiale a Nancy per permetterle di tirare avanti con la sua linea ancora qualche anno (conversione in tranvia prevista verso il 2024).

https://www.padovaoggi.it/attualita/arr ... -2021.html

Coccodrillo wrote:A quanto pare Padova ha deciso di perseverare nell'errore, costruendo una seconda linea di gommotram.

Beh, l'altra soluzione sarebbe stata costruire una seconda linea come tram normale, con conseguente "una-scarpa-e-una-ciabatta", con tanto di doppio deposito, doppi costi di manutenzione, doppio personale formato...
Ormai, il danno è fatto
Ed ecco come si finisce a progettare infrastrutture non fatte per essere utili ma per essere fighissime e di cui potersi vantare, il populismo applicato al TPL

Avrebbero proprio dovuto iniziare la seconda linea (che in realtà e la numero 3 del progetto originario) come tram, o anche potuto iniziare costruendo corsie riservate per bus da riciclare per il tram. Di sicuro, in ogni caso, continuare con quei cosi è stupido. Perché nel migliore dei costi dovranno continuare per decenni a cercare qualcuno che fabbrica mezzi e pezzi per un sistema proprietario, nel peggiore non troveranno nessuno e dovranno ricostruire tutto in fretta (o chiudere tutto e passare a bus). In ogni caso, lo spreco continua. L'ultima rete e linea nuova è del 2014, ci sono solo 8 reti (Parigi ha due linee scollegate), quanto durerà ancora il sistema?

Ecco il circuito di prova della Lohr.

https://www.openstreetmap.org/#map=17/48.54730/7.58528

https://www.google.ch/maps/place/Strasb ... d7.7521113

Da questa foto satellitare sembra che, almeno come prototipo in fabbrica, un binario combinato ferrovia-Translohr esista

https://www.google.ch/maps/place/Strasb ... d7.7521113

certo che ne hanno investito di capitali in questa follia...

Solo e soltanto per la fissazione ideologica di non fare il tram con due rotaie.