Trasporto pubblico locale nella città di Pavia (PV)

[Andre e Paola]

Qui Pavia Porta Garibaldi (la porta storica cittadina); l'omonima "stazione" ferroviaria, invece, è collocata sulla riva ovest del Naviglio, in Viale Sardegna (dove c'è anche un passaggio a livello), senza alcun collegamento diretto né verso il centro né con i mezzi pubblici: se uno vuole raggiungere lo sbocco naturale della stazione, cioè Corso Garibaldi, deve fare un lungo percorso ad angolo retto.

Si potrebbe fare di meglio, con una ferrovia che attraversa così baricentricamente la città...

Ma non volevano, con l'arrivo del passante a giugno 2009, fare corse a frequenza anche sulla Codogno - Pavia?? Se sì già questo è un miglioramento....

[GLM]

giungo 2009 si dice che sia ancora escluso che vi sarà una S (s13 o s2?), ma solo una S sul ramo di lodi

[EuroCity]

Comunque, la S13 non influisce sul numero di stazioni in città a Pavia, anche se forse sarebbe una buona occasione per fare almeno una nuova fermata P+R a nord della città, dove confluiscono le due tangenziali.

[danny1984]

Le linee "portanti" del tpl di Pavia sono la 1 e la 3

Ne approfitto per un cenno storico.
L'attuale linea 3 ricalca la vecchia tranvia, prima linea urbana municipalizzata di Pavia dell'era post-omnibus. Inaugurata nel 1913 tra la stazione ed il punto diametralmente opposto lungo le mura seguendo l'asse di corso Cavour-Mazzini-Scopoli, utilizzava vetture acquistate usate da Milano. Nel primo dopoguerra fu prolungata fino a San Pietro in Verzolo.
L'attuale linea 1 invece non è altro che la versione automobilistica (prolungata ai comuni limitrofi di S.Martino e S.Genesio) della filovia inaugurata nel 1952, seconda linea urbana pavese.
Le 2 linee hanno convissuto solo per 2 anni, infatti nel 1954 la tranvia, che in 40 anni vide solo quel prolungamento ma non nuovo materiale rotabile, venne soppressa in favore dei moderni autobus. Non molto di più è durata la filovia: sostituita da autobus nel 1968 per non adeguare rete e mezzi.

[EuroCity]

Infatti, da un po' di tempo, a quanto pare, si pensa di ristabilire la tramvia (in chiave moderna) lungo l'asse centrale del bus 3, dalla nuova zona universitaria ad ovest, attraverso poi la stazione FS ed il congestionato Corso Cavour, arrivando infine alla zona industriale ad est della città.

Conoscendo - si fa per dire - i politici locali, però, le cose probabilmente andranno mooolto per le lunghe (anche se l'Expo forse potrebbe aiutare a smuoverli, ma non ci crederei troppo)...

[Andre e Paola]

Io ho sentito di 18 metri, non di tram.....

Comunque confermo (grazie ad Alessio Pedretti) che Pavia non vedrà niente per giugno 2009 (VERGOGNA!!!).

[teo]

In che senso?

[Slussen]

L'attuale linea 1 invece non è altro che la versione automobilistica (prolungata ai comuni limitrofi di S.Martino e S.Genesio) della filovia inaugurata nel 1952, seconda linea urbana pavese.
Le 2 linee hanno convissuto solo per 2 anni, infatti nel 1954 la tranvia, che in 40 anni vide solo quel prolungamento ma non nuovo materiale rotabile, venne soppressa in favore dei moderni autobus. Non molto di più è durata la filovia: sostituita da autobus nel 1968 per non adeguare rete e mezzi.

Che caduta di stile

[S-Bahn]

...e di sostanza.

[EuroCity]

La nuova tramvia ovviamente è contenuta solo in progetti e visioni tipo PRG, ecc. a lungo termine: per ora, nessuno ne parla, a quanto pare; un po' come a Monza, Varese ed altrove, dove progetti simili stentano ancora a decollare...

Riguardo invece alla stazione FS di Pavia, qui (PDF di 7,6 MB) un interessante articolo sulla sua storia e sul suo possibile futuro (compreso l'eventuale spostamento un po' più a nord, comunque sempre in area centrale).

[Andre e Paola]

In che senso?

Il passante non arriverà a Pavia a giugno 2009 come era stato detto in precedenza....

Fonte: Alessio Pedretti.

[S-Bahn]

E' quello che ripeto da mesi.

[EuroCity]

Ma che speranze ci sono, per la stazione di Pavia? Boh!

La fa schivi, com'è ridotta adesso...

Almeno, comunque, hanno inaugurato il nuovo spazio Chef Express (ma forse era meglio il vecchio bar...?); oltre ad una sede di banca (sic!) all'interno dell'atrio (in aggiunta alle assicurazioni al primo binario - ma che priorità, signori!), anche se poi i viaggiatori vengono incanalati à la Poste Italiane, ma qui però mille volte peggio, bloccando ogni passaggio dall'ingresso verso il primo binario...

Altra chicca: i pilastri dei marciapiedi - da quinto mondo (alti non dico i 55 cm europei (utopia!), ma nemmeno i 25 cm canonici retrogradi italici), sprofondati ad oltranza - rivestiti di... di cosa...? ma di pubblicità, poffarbacco, siore e siori...!

... Aspettando la rivoluzione (che certo, però, non arriverà mai con la gente ed i politici attuali)...

[Andre e Paola]

Quella della pubblicità mi piace se penso che la Coop dovrà pagare per metterla....

[Andre e Paola]

Segnalo che sono entrati in servizio i nuovi 12 Cityclass a gasolio (targa da DM 427 FP a DM 438 FP) mentre stanno per entrare in servizio i 3 nuovi Irisbus Citelis CNG.