Viabilità Comune di Monza

[Utente 1974]

Beh ma non succederà la stessa cosa che succede con la rotonda del cimitero e di viale Sicilia? Alla fine il flusso di traffico non cambia molto...

La rotonda del cimitero è la classica rotondona circolare dove quando arrivi freni naturalmente, invece questa, senza il sottopasso che funziona, è destinata al traffico veloce del viale (altrimenti si paralizza tutto), e la sua forma a fagiolo favorisce il flusso continuo delle macchine più che le immissioni.
Ritorniamo al punto che dicevo io: rotonda in superficie e sottopasso sono opere che hanno senso se funzionano assieme, altrimenti la sola rotonda in superficie è persino controproducente.

[S-Bahn]

Vero, tant'è che, pura vendola terminata non la aprono al traffico, e fanno bene.
Quando ci sarà il sottopasso in rotnda ci saranno gli attraversmenti da e per Brugherio e le svolte da viale Industrie, ma non il flusso del viale, che è è il traffico prevalente.
La Rotonda del cimitero, che era intasata di suo anche prima che chudessero Buonarroti, è la dimostrazione che con due o più corsie e flussi molto sostenuti, anche le rotonde vanno in crisi. Ed in effetti è al limite del fattibile per categoria delle strade e dimensione.

[cesarauz]

Da qualche giorno hanno modificato la viabilita', ed arrivando da Sesto la variante e' verso destra e non piu' a sinistra... difatti mi ero preparato per la consueta piega col mio scooter, e poco ci manca che mi schiantavo!!!

Staremo a vedere per quanto riguarda i lavori... pure io ho letto sul "Cittadino" che per fare il tunnel non ci sono i soldi...

Per ora mi accontento che lascino aperto il "buco" dove mi infilo con lo scooter ed evito di fare tutto il giro! ovviamente non nelle ore di punta, dove mi sentirei un po' come la rana di "Frogger"... e ci metterei piu' tempo a passare che a fare tutto il giro!

[brianzolo]

http://www.monzalacitta.it/societa/mobi ... itati.html

Il "tunnel dei desideri" e le paure dei Comitati
Alessandro Durante | domenica 04 novembre 2007

I lavori sono di fatto iniziati ma i cittadini che da anni si battono per l'interramento di viale Lombardia temono ancora rinvii e minacciano esposti

[brianzolo]

Viale delle industrie, fine prima parte
Nella giornata di ieri, giovedì 15 novembre, è stata conclusa la prima parte dei lavori di Viale delle Industrie con un mese di anticipo rispetto la tabella di marcia.
L’Assessore alle Opere Pubbliche Osvaldo Mangone si è dimostrato entusiasta per la rapida realizzazione dei lavori soprattutto perchè si eviteranno i disagi nel periodo di Natale quando il traffico notoriamente aumenta.
L'Amministrazione Comunale ha già depositato presso la Regione, la quale si farà carico della metà delle spese, il progetto e la domanda di finanziamento per la seconda parte dei lavori. La data di inizio del secondo lotto, è strettamente connessa all’arrivo dei finanziamenti regionali.


16/11/2007 - Comune di Monza

[teo]

Ma nel frattempo non si potrebbe aprire la rotonda?

[Ulk]

Qualcuno diceva di no perchè la forma a fagiolo sfavorisce che la attraversa (quindi via Buonarroti)... Non so se sia vero però...

Cambiando argomento.
Ho notato che da inizio settimana in via Mentana la coda verso il centro è diminuita, hanno per caso cambiato i tempi del semaforo di largo Mazzini o è un caso?

[msr.cooper]

Si vede che più gente prende il bus...


...


...


Vabbè, era una battuta

[Ulk]

Anche io ho pensato la stessa cosa all'inizio, ma l'avevo scartata pochi attimi dopo...

[Utente 1974]

da Il Giorno
articolo di MARTINO AGOSTONI


ORA BISOGNA aspettare la Regione per vedere ultimato il tunnel sotto l’incrocio tra via Buonarroti e viale Fermi. Ieri sono terminati con un mese d’anticipo i lavori a carico del Comune per il primo lotto dell’opera ma, per concludere il tunnel da 350 metri a doppia canna e aprire la nuova rotonda in superficie, deve arrivare un cofinanziamento dal Pirellone.

IL PROGETTO per interrare le due carreggiate di viale Fermi e separare il traffico urbano tra Monza e Brugherio da quello pesante del viale ha partecipato nel 2004 a un concorso regionale di finanziamento per la metà dell’opera, stimata in 8,6 milioni di euro. La successiva divisione dell’intervento in due lotti ha portato la Regione a rivedere l’entità del contributo ma, comunque, è rimasto a suo carico il costo della metà del secondo lotto, stimato in 4,8 milioni di euro complessivi. Monza ha fatto la sua parte e, ancora, è pronta a proseguire il suo impegno. Il Comune ha già stanziato i 3,8 milioni di euro del primo lotto, iniziato nel febbraio 2006, per lo scavo e gli interventi di superficie. Settimana prossima presenterà il nuovo bilancio con inseriti i circa 2,5 milioni di euro per coprire la sua metà del secondo lotto del tunnel. Ma finché la cifra non sarà completa tutto resta fermo.

«ABBIAMO depositato il progetto e la domanda di finanziamento alla Regione - conferma l’assessore alle Opere pubbliche, Osvaldo Mangone -. Il sindaco, con tutta la Giunta, sta lavorando affinché il Pirellone si sensibilizzi sull’importanza del rapido completamento dei lavori. Stiamo facendo pressione affinché la partecipazione alla spesa avvenga il più presto possibile».

I TEMPI per il secondo lotto sono quindi in mano alla Regione e, anche se i soldi arrivassero subito, prima di vedere aperto il tunnel ci vorrebbero ancora un paio d’anni. Servono circa 4 mesi per assegnare l’appalto e ancora almeno 12 mesi di lavori per realizzare gli svincoli, asfaltare, mettere in sicurezza il tunnel, installare gli impianti e l’illuminazione. Intanto, anche se la nuova rotonda è completa, resterà chiusa al passaggio tra Monza e Brugherio per motivi di sicurezza. Finché non c’è il tunnel, sarà usata dal traffico veloce del viale e permetterne l’attraversamento creerebbe rischi di incidenti.


Attraversamento chiuso Monza e Brugherio divise

LA FINE della prima fase del tunnel di viale Fermi, con le opere di superficie ultimate, arriva prima di Natale e, secondo il Comune, almeno porterà i primi benefici al traffico, finora molto rallentato all’altezza del cantiere. Rimarrà, invece, ancora chiuso l’attraversamento tra Monza e Brugherio. L’incrocio Fermi-Buonarroti resta un punto critico con più di 8mila veicoli in transito all’ora nei momenti di maggiore traffico.

[teo]

Ma quando i lavori finiranno e la z203 riprenderà il percorso diretto verso Brugherio, chi effettuerà le fermate dell'ex percorso delle circolari sul viale delle industrie/fermi?

[Utente 1974]

Ma quando i lavori finiranno e la z203 riprenderà il percorso diretto verso Brugherio, chi effettuerà le fermate dell'ex percorso delle circolari sul viale delle industrie/fermi?

Bella domanda...credo che nessuno dei responsabili ne abbia la più pallida idea o che si sia in qualche modo posto tale problema.

[S-Bahn]

Penso invece di sì, cioè che si siano posti il problema e che la z203 tornerà sul percorso storico più breve del 3.
Perchè dovrebbe continuare farsi il giro di mezza circonvallazione ad attraversamento ripristinato?

[teo]

Il problema è chi farà quella tratta e se si farà?

[Ulk]

Riprendo qui la discussione su Largo Mazzini inserendo una mio proposta, sulla base di quella di cooper. Spero si capisca.