Salerno e il servizio ferr. urbano

[S-Bahn]

Pensala come vuoi.
La frequenza di 16' su un trasporto urbano è una porcata (lo stesso 15' è il limite minimo della decenza), chi ha detto di no? Ma non viene da un'errore o da un grave compromesso sull'architettura del progetto. Non è nememmeno a livello di progetto, è "solo" una capitolazione su risorse scarse o mal programmate, come avviene di sera a Milano con M1 o a Genova col metrò.

Quando in un sistema che vogliamo chiamare urbano come quello di Salerno, ma in pratica è una S su base provinciale, ci troviamo frequenze di 25', allora vuol dire che c'è qualcosa che non gira a livello di architettura del progetto.

T'è capì? O non va bene se non si parla male abbastanza dei napoletani? E mi fermo qui perché altrimenti il topic appena riaperto ce lo richiudono al volo...

[S-Bahn]

Sono comunque due sistemi diversi, in due città diverse e in due topic diversi.
Poi a ben guardare, questi difetti sono comuni al 90% dei sistemi italiani, c'è solo l'imbarazzo della scelta.
Per restare alla città che meglio conosciamo, Milano, quanta superficie c'è con frequenze di 16' o 14' invece che di 15'? O di 11' o 9' invece di 10', anche se sotto il dieci possiamo dire che va bene tutto.

Comunque, per essere precisi e per chiudere da parte mia la questione prima di andarmente a nanna, mi limito solo a ripetere che una cosa è una frequenza urbana "stupida" perché non si vuole o non si può mettere un mezzo in più nel giro e un'altra cosa, ed era mi pare l'oggetto della discussione, è un sistema ferroviario che gira a 25', che non è multiplo di nulla e che sottintende un problema nell'architettura di sistema, come minimo - secondo una semplice ipotesi - mi viene da pensare a due linee malissimo intercalate, o peggio...

[teo]

NON SI FA IN TEMPO A RIAPRIRE CHE GIA' SI RINCOMINCIA CON LE SOLITE? ALLA PROSSIMA SI CHIUDE!!!

[Coccodrillo]

Topic riaperto e ripulito a modo mio. I prossimi messaggi polemici saranno subito cancellati. Capito, friedrichstrasse?

[mimiMetro]

non avevo fatto caso del sblocco della discussione.
... Grazie!

[max90]

Piuttosto che i 25', è meglio avere i 30', a questo punto, tanto con una frequenza del genere il sistema viene percepito "a orario" e non "a frequenza", quindi tanto vale avere dalla propria almeno la mnemonicità dell'orario.

[S-Bahn]

Ed eventualmente, se si incontrano due o più linee, avere la possibilità di corrispondenze stabili e bidirezionali, cosa che con frequenze "ad cappocchiam" non è mai possibile.

[Augusto1]

Piuttosto che i 25', è meglio avere i 30', a questo punto

Dici tu... aspettare cinque minuti in più o in meno... che differenza fa...

[S-Bahn]

Augusto, dici davvero o stai scherzando? Giuro che non ho capito...

[max90]

Non prendiamoci in giro, una metropolitana con 25' non può dirsi tale, è un servizio che viene percepito a orario, non a frequenza.
E in quanto servizio a orario, sono fermamente convinto che sia da preferirsi la mnemonicità.
Gli interscambi di cui parla S-Bahn non li avevo nemmeno tenuti in conto, tanto dubito ci sia una rete urbana cadenzata, quindi...

[S-Bahn]

Magari la corrispondenza con qualche regio/diretto che "si becca" con questa sedicente metropolitana in una delle stazioni principali... avevo in mente questo ed è così che dovrebbe funzionare.

[skeggia65]

Piuttosto che i 25', è meglio avere i 30', a questo punto

Dici tu... aspettare cinque minuti in più o in meno... che differenza fa...

Ma non aspetteresti.
Con una frequenza a 25' si fatica a memorizzare il passaggio (tranne quello della propria corsa "abituale"), col risultato che molta gente andrebbe ad aspettare "a caso", rischiando di attendere veramente più di 20'.
Con una frequenza a 30' è facile memorizzare i passaggi a una data fermata e andarci poco prima, minimizzando i tempi d'attesa.

[mimiMetro]

25 e 10 minuti rappresentano rispettivamente il tempo minimo di un treno navetta (che va avanti ed indietro sull'intera tratta) e di massima frequenza che può supportare quella linea senza avere ripercussione sui tempi di percorrenza, con un solo incrocio dei treni (con direzione di marcia opposta) in una stazione mediana.

Ovviamente, come succede in questi casi, bisogna dare il giusto peso all'interpretazione giornalistica attribuita a questi dati.

Nella realtà dei fatti, al momento non è ancora chiaro se la linea effettivamente entrerà in funzione, ne come si svolgerà l'esercizio. Quest'ultimo, probabilmente, sarà costituito dalla sovrapposizione dei treni metropolitani provenienti da Napoli, quelli provenienti dalla circumsalernitana e quello costituito dal treno navetta.

Faccio presente, oltretutto, che il termine metropolitana scaturisce dalla normativa italiana, poi reinterpretata, che concede ai Comuni la possibilità di realizzare linee metropolitane, così identificate nella terminologia e non nello standard. Per una maggiore chiarezza, recentemente una commissione ministeriale sui trasporti, proprio per il caso di Salerno, ha coniato per questo tipo di ferrovia (di concessione comunale) il termine di ferrovia urbana.

[friedrichstrasse]

A quanto pare non sono l'unico a pensarla così

Non prendiamoci in giro, una metropolitana con 25' non può dirsi tale, è un servizio che viene percepito a orario, non a frequenza.
E in quanto servizio a orario, sono fermamente convinto che sia da preferirsi la mnemonicità.

Magari la corrispondenza con qualche regio/diretto che "si becca" con questa sedicente metropolitana in una delle stazioni principali... avevo in mente questo ed è così che dovrebbe funzionare.

MOD: MESSAGGIO MODIFICATO E PARTE SUCCESSIVA POLEMICA TAGLIATA

[Augusto1]

Augusto, dici davvero o stai scherzando? Giuro che non ho capito...

Ovviamente voglio dire che è meglio aspettare 25 minuti piuttosto che 30.

Per quanto riguarda la definizione di metropolitana o meno (non rispondo a te, colgo l'occasione di rimanere nello stesso post), non vedo ad un passeggero cosa possa interessare...