Bologna

[EB 740-02]

I RE da ovest, se non continuano la corsa oltre Bologna, semplicemente sostano ai binari centrali e poi vanno in deposito: che bisogno c'è di binari appositi, magari anche non dimensionati come lunghezza, al piazzale ovest?

Ci vuole l'esercizio intensivo, invece...

Però così facendo rischi di aver bisogno di materiali in più. Considera una linea che arrivi a Bologna al minuto .50 e riparta al minuto .10: mandarla in deposito e riportarla indietro rischia solo di creare conflitti di circolazione, senza introdurre nessun vantaggio. Lasciarla per 20 minuti sui binari centrali si può anche fare, ma non vedo il motivo, dato che esistono appunto i piazzali est e ovest in cui quel materiale può stare comodamente senza dar fastidio a nessuno. Che vantaggi porterebbe eliminarli?

[friedrichstrasse]

... a parte alienare l'area e costruirci qualche palazzaccio, o un parcheggio come a Genova PP?

[fra74]

Qualche progetto in tal senso, anche se per altre aree c'è già del resto

[S-Bahn]

La cosa non mi scandalizzerebbe. Il problema vero è sempre l'obiettivo di queste manovre, il mattone fine a se stesso.
La fine dell'assetto passante delle stazioni milanesi, decise circa un secolo fa, sta a testimoniare come funziona da sempre questa storia.

[lucaf1]

Il 9 giugno apre la stazione di Bologna Mazzini.

Locandina http://www.sfmbo.it//Engine/RAServeFile ... owRes2.pdf

[friedrichstrasse]

Finalmente, visto che è pronta da tempo. Sarà utilissima
Che bella grafica il SFM bolognese

[lucaf1]

sperando che la sigla S e tutto il materiale informativo venga utilizzato anche nella realtà e non solo in quel sito.

Ho mandato una mail vediamo se e cosa rispondono

[friedrichstrasse]

Spero di sì, il progetto è stato curato da uno studio grafico altoatesino molto attento a queste cose.
Si spera che gli enti gestori abbiano la stessa sensibilità...

[brianzolo]

perchè s4a s4b? sulla grafica... de gustibus

[friedrichstrasse]

Già detto: le linee per ora sono divise in due tronconi che in futuro verranno uniti.
La grafica non è un "gustibus", ma risponde a certe regole indiscutibili, per chi vuole comprenderle...

[trambvs]

Mi sfugge perché abbiano incrociato due volte S1 con S2 (rispettivamente in ciascun troncone), avrebbero anche potuto evitare quel brutto angolo acuto sulla S2A

[serie1928]

Quel tratto comune S2A/S1A in diagonale mi sembra un eccesso di "zelo geografico", potevano farlo "dritto per dritto". Ma è una qusiquilia.

Per quanto riguarda i "tronconi", spero che la motivazione sia questa: le "S" passanti le vogliono far passare sui binari sopra la stazione AV. Solo quando questi saranno attivati la capacità della stazione risulterà sufficiente.
@Fra'74: non esistono dei diagrammi di Bologna Centrale, come quelli di Rogoredo che postavi sotto "Attivazioni RFI", che facciano vedere l'assetto futuro

[serie1928]

Spero di sì, il progetto è stato curato da uno studio grafico altoatesino molto attento a queste cose.
Si spera che gli enti gestori abbiano la stessa sensibilità...

Mi sarebbe piaciuto che la "S" fosse stata stilizzata come quella milanese (solo il tratto della "S", mantenendo le due fasce laterali bicolore).
Ricordo che la ferrovia Bologna-Budrio-Portmaggiore venne chiamata "la Suburbana" con apposito logo "S" stilizzato già alla fine degli anni '80, ancora sotto gestione commissariale.

[brianzolo]

http://www.urbancenterbologna.it/index. ... racci.html

nuova stazione tav

[lucaf1]

Video pubblicitario

www.sfmbo.it//Engine/RAServePG.php/P/25 ... e-il-video