serie1928 wrote:Il ramo Gessate di M2 è una suburbana che si atteggia a metropolitana, idem MCNE. Quest'ultima con le seguenti aggravanti:
- è totalmente in sotterraneo, ed è il punto di maggiore dissenso mio
- non serve il centro di Napoli, non intergrandosi con la 1, ma sovrapponendosi per un tratto limitato con una rottura di carico che avviene in periferia
E con una attenuante: ha un bacino di utenza maggiore, sempre che il raggio di attrazione delle fermate sia sufficientemente ampio.
Resta il fatto che non credo che ci saranno mai 100000 pax/g nel tratto (SMCV)-Aversa-Piscinola. Ed i treni che arrivano da quella direzione raccoglieranno ben pochi passeggeri da Piscinola a Tribunale, dove è probabile raggiungere quella cifra, ma solo grazie ai treni M1. Alla fine non è, come M2, il prolungamento in periferia di una linea metropolitana, ma una linea a parte e tangenziale. Sempre che non ci ripensino, cosa evidentemente possibile, facendo fare ai treni MCNE tutto il giro di M1.
serie1928 wrote:Il ramo Gessate di M2 è una suburbana che si atteggia a metropolitana, idem MCNE. Quest'ultima con le seguenti aggravanti:
- è totalmente in sotterraneo, ed è il punto di maggiore dissenso mio
- non serve il centro di Napoli, non intergrandosi con la 1, ma sovrapponendosi per un tratto limitato con una rottura di carico che avviene in periferia
E con una attenuante: ha un bacino di utenza maggiore, sempre che il raggio di attrazione delle fermate sia sufficientemente ampio.
Resta il fatto che non credo che ci saranno mai 100000 pax/g nel tratto (SMCV)-Aversa-Piscinola. Ed i treni che arrivano da quella direzione raccoglieranno ben pochi passeggeri da Piscinola a Tribunale, dove è probabile raggiungere quella cifra, ma solo grazie ai treni M1. Alla fine non è, come M2, il prolungamento in periferia di una linea metropolitana, ma una linea a parte e tangenziale. Sempre che non ci ripensino, cosa evidentemente possibile, facendo fare ai treni MCNE tutto il giro di M1.
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