Non conosco l'operazione 15/30/60 della Val trompia ma la "mia" idea è questa.
Il "mia" tra virgolette è dovuta al fatto che l'ho clonata da un graduato SAB che ne parlava un giorno di un paio di anni fa ad un'autista criticando la appena fatta la riforma che aveva istituito le fermate all'interno di nembro, che hanno allungato la percorrenza di 15 minuti e peggiorato l'interscambio treno-bus verso la valle.
Ora la riforma è stata fatta pensando ad un aumento delle frequenze di transito nella prima cintura intorno a bergamo. Ciò e stato fatto:
A) Integrando le tariffe del sistema di trasporto extraurbano (SAB) e suburbano (ATB): io con un biglietto ATB posso salire su un bus SAB per arrivare p.e. ad Alzano
B) Cadenzando i mezzi per la valle con una frequenza di 15' per gazzaniga 30' per clusone e 1h per bratto (p.e. 7.05 Bratto 7.20 gazzaniga 7.35 clusone 7.50 gazzaniga)
C) sovrapponendo le linee, che ora fanno lo stesso percorso (NON le fermate, che rimangono separate seppure molte volte coincidano)
Problemi riscontrati da utente:
- Innanzitutto un aumento del tempo di percorrenza quantificabile in circa 1/2h al capolinea (la mia fermata
), devo anche dire anche che con l'apertura della "nuova" strada che taglia i paesi la situazione è migliorata perchè è diminuito il traffico privato sulla strada fatta dal mezzo.
- Peggiormanento (direi: eliminazione) dell'integrazione treno/bus da milano (la linea più utilizzata) verso l'alta valle
- Eliminazione della linea verso Schilpario (la Valle di Scalve allo stato attuale è, in pratica,tagliata fuori dal TP della provincia di BG)
- Il cadenzamento è una vera palla per noi dell'alta valle, vale solo fino a Clusone, e non sempre neanche li.
- Velocità commerciale assolutamente insufficiente fino a Clusone (siamo intorno ai 20km/h). Da clusone in poi si alza a livelli da paura (di solito il bus ci impiega 10-15min nel tratto clusone-bratto contro i 25 di orario
per una velocità di circa 50km/h!!)
- Sovraffollamento mezzi (per uno che deve farsi quasi 2 ore sui mezzi stare in piedi per 3/4 del viaggio non è bello), soprattutto nelle ore di punta.
- Orari insufficientemente lunghi (ultimo bus per bratto alle 18:05!!).
- Eliminazione delle linee dirette (celeri)
Le mie proposte.
Considerato che, a mio modesto avviso:
- Le due tipologie di bus si danno solo fastidio
- Non è attualmente possibile sperare in un allungamento della linea tramviaria
- I mezzi sono quello che sono (cmq il parco mezzi non è poi così scadente), e i soldi anche
- il traffico è soprattutto da/per bergamo, tra le fermate interne alla linea il traffico è scarso.
Propongo:
- Spostamento dei mezzi per l'alta valle dal minuto :05 al minuto :35 (integrazione treno-bus), per quelli della bassa valle non cambia niente, per noi vuol dire ridurre i tempi di interscambio di 30 min
!!
- Le corse per clusone e più su diventano "celeri" riducendo il numero di fermate: potrebbero essere, p.e. Alzano-ospedale (io non la farei ma so che è importante...),Nembro viana (scuole), Nembro (vecchia fermata sulla provinciale), albino stazione, albino comenduno, cene, gazzaniga, e da li in poi va bene com'è, ciò da farsi soprattutto in ora di punta. Le restanti fermate vengono servite dai mezzi (già istituiti e contemporanei) per Gazzaniga, Albino comenduno e Gandino.
- reintroduzione in fascia di punta di mezzi diretti per Clusone (fermate: Bergamo(tutte), P. Nossa, P. Selva, Clusone), con eventuale prosecuzione per Bratto, previo interscambio a Clusone, con il mezzo precedente per l'alta valle (Devo tirare l'acqua al mio mulino
). Aggiungo che ce n'è già uno (alla mattina con partenza 6:35 da Clusone) e funziona secondo me egregiamente (è sempre pieno!)
- Cadenzamento VERO!
- Allungamento dell'orario di servizio fino alle 8 per l'alta valle (ma già 7:35 è un grande passo avanti).
Dopo questo mio delirio, vi saluto e torno a studiare...
P.S. errori di battitura e confusione sono dovuti all'esame di domani. Chiedo venia.
Posted: Wed 27 February 2008; 18:10