Tecnica autobus

[ETR460]

Admin: la discussione prosegue da qui viewtopic.php?f=19&t=521&p=258999#p258999

A Torino è arrivato un Citelis, e entro Natale è previsto l'arrivo dei primi 5 di 100 vetture.
http://www.tramditorino.it/voci.htm

Ma come mai a Torino usano ancora le velette a matrice di punti?

[Slussen]

Si vede che Irisbus ha degli avanzi in magazzino

[S-Bahn]

Meglio i led a matrice di punti (che non hanno nulla che non vada, comunque) e gli scambi dei tram comandati a radiofrequenza che le velette all'ultimo grido con gli scambi a mano...

[Andre e Paola]

Anche i Citelis per Milano hanno veletta a matrice di punti.

[ETR460]

Na na na na...
Allora:
Matrice di punti:


LED luminosi:


Capito?

[Cristian1989]

I primissimi Citelis (in Francia) erano a matrice di punti...forse se glieli ordini così ti accontentano...anche se non si spiegherebbe perchè Torino voglia ritornare a un sistema che affatica la lettura da lontano in caso di brutto tempo...oppure può darsi che è solo una vettura per la prova, poi gliele cambieranno?

[Andre e Paola]

Ripeto: anche i primi bus pronti a Moncalieri per Milano hanno VELETTA A MATRICE DI PUNTI!!!

[teo]

I primissimi Citelis (in Francia) erano a matrice di punti...forse se glieli ordini così ti accontentano...anche se non si spiegherebbe perchè Torino voglia ritornare a un sistema che affatica la lettura da lontano in caso di brutto tempo...oppure può darsi che è solo una vettura per la prova, poi gliele cambieranno?

Se vai in Svizzera o dalle parti di Bolzano gli autobus hanno velette a matrice. Poi mi pare che tali velette consumino meno energia

[Cristian1989]

Si lo so che ovunque ci sono ancora, e che hanno il vantaggio di consumare meno però rendono la lettura difficile da lontano e in condizioni meteorologiche averse...mentre quelli a led si vedono fino a un bel pò di metri...

[GLM]

ma poi, l'energia elettrica in un mezzo con motore termico non viene "a gratis"?

[S-Bahn]

Assolutamente no. Consumare energia elettrica su un mezzo con motore termico significa produrla, ovvero vincere la resistenza meccanica dell'alternatore che converte energia meccanica in energia elettrica, e pertanto ogni maggiore resistenza meccanica si traduce in maggior consumo di carburante per mantenere il motore allo stesso regime di rotazione.
Poi magari una veletta porta ad un consumo irrisorio e quasi non misurabile rispetto agli elevati consumi di un autobus.

[skeggia65]

^^ Si lo so che ovunque ci sono ancora, e che hanno il vantaggio di consumare meno però rendono la lettura difficile da lontano e in condizioni meteorologiche averse...mentre quelli a led si vedono fino a un bel pò di metri...

Le velette a matrice non sono proprio "invisibili"......

[GLM]

Assolutamente no. Consumare energia elettrica su un mezzo con motore termico significa produrla, ovvero vincere la resistenza meccanica dell'alternatore che converte energia meccanica in energia elettrica, e pertanto ogni maggiore resistenza meccanica si traduce in maggior consumo di carburante per mantenere il motore allo stesso regime di rotazione.
Poi magari una veletta porta ad un consumo irrisorio e quasi non misurabile rispetto agli elevati consumi di un autobus.

insomma, come succede per l'aria condizionata?
la veletta a led effettivmanete mi sa più di consumo paragonabile, in proporzione con un'auto, al carica batterie con presa 12V, o alle lucine dell'abitacolo accese. per curiosità, una domanda che può essere considerata stupida, ma sincramente non conosco la risposta: con i fari accesi quanti si consuma, in più, rispetto che a fari spenti?

[S-Bahn]

Certo che con i fari accesi si consuma di più, ma ne vale la pena e di giorno anche sulle statali e provinciali.

In linea di principio, e anche in pratica, ogni dispositivi elettrico o meccanico (per es pompe del servosterzo idraulico) consuma potenza e quindi alza i consumi, in più pesano, cosa che non aiuta il risparmio energetico.

Alcuni dispositivi consumano un'inezia, altri parecchio come l'AC, anche se in autostrada il fatto di tenere chiusi i finestrini migliora il CX e una parte del maggior consumo viene recuperata.

[GTbg]

ne sei proprio sicuro S-bahn?

la lampadina è collegata alla batteria che è collegata all'alternatore che è collegato al motore.
da quanto ne so io non c'è una frizione che attacca/stacca l'alternatore dall'albero motore, quindi è sempre in presa e ciccia sempre energia e quindi fari spenti o accesi il consumo dovrebbe essere uguale.

in linea teorica se tu staccassi l'alternatore ridurresti i consumi del motore, ma qnd la batteria si scarica chi ti accende le candele?