Trasporti a Milano

http://www.lastampa.it/2016/07/12/itali ... agina.html

Incidente sulla Ferrotramviaria di Bari

Frontale tra due treni, almeno 4 morti. Ancora pochi dettagli.

Erano entrmabi in perfetto orario, ovviamente.

E ovviamente il segnalamento funzionante non serve, visto che tanto basta il rispetto dell'orario.

Astro wrote:E ovviamente il segnalamento funzionante non serve, visto che tanto basta il rispetto dell'orario.

Per l'esattezza nel comprendere le mie parole, senza reinventarsele per verve polemica: "servirebbe, se...".

Siete delle bestie.

Astro wrote:E ovviamente il segnalamento funzionante non serve, visto che tanto basta il rispetto dell'orario.

non è detto che sia stato per forza il segnalamento non funzionante, magari è un errore umano di un treno, dell'altro, o della dirigenza della circolazione o di tutti e 3, potrebbe avere avuto una dinamica simile all'incidente in Germania di qualche mese fa


peccato però che si debba morire come al solito per cose simili, poi dalla violenza dell'impatto i treni andavano anche a velocità sostenuta, siamo in aperta campagna, non è che per via di curve, gallerie o brutto tempo non vedi chi c'è 200m dopo, potrebbe esserci stato anche un guasto all'impianto frenante di uno dei treni

sembrano un FLIRT e un CORADIA.

speriamo che il conteggio delle vittime non salga ulteriormente.

I morti sono ad ora 11.
Per me parlare di errore è già una sconfitta. In una ferrovia normale un rosso dovrebbe bloccare automaticamente il treno e il treno dovrebbe "parlare" con gli altri treni della linea e fermarsi se c'è una distanza minore a X. Ovviamente il sistema dev'essere ridondato per evitare possibili guasti. Pertanto già il fatto che ci possa essere l'errore umano su una linea che trasporta parecchie persone è assurdo.

A tendere su tutte le ferrovie l'errore umano non potrà provocare incidenti, almeno in situazioni non degradate, e la stragrande maggioranza della rete è ormai così.
Qui forse ancora no. Comunque prima di fare altri commenti aspetterei di sapere quali sono le cause dell'incidente.

S-Bahn wrote:A tendere su tutte le ferrovie l'errore umano non potrà provocare incidenti, almeno in situazioni non degradate, e la stragrande maggioranza della rete è ormai così.
Qui forse ancora no. Comunque prima di fare altri commenti aspetterei di sapere quali sono le cause dell'incidente.

Sarebbe opportuno che qualcuno del ramo andasse a capirci qualcosa.
Io scommetto un dollaro che la causa finale sarà un errore umano per coprire tutte le mancanze del caso....

Sembra rettilineo pieno. Vedere il treno che arriva di fronte non può aiutare a ridurre l'impatto?

E magari l'ha anche ridotto ma con entrambi i treni in movimento anche con visibilità buona si fa il frontale.
Secondo Wiki, se non ho sbagliato a cercare la tratta, https://it.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_Bari-Barletta c'è il blocco telefonico. Un errore potrebbe benissimo essere la causa, senza inventarsi niente di strano. Quest situazioni si riducono, ma non sono ancora a zero, se mai lo saranno.

Edit
su ferrovie.it ho trovato questo, dell'autorevole giorgiostagni

Da dati aggiornati allo scorso marzo, attrezzaggio SCMT:
- tratta Bari-Ruvo, stanziati 20,5 mil. nel 2014 (fondi comunitari), comprensivi di attrezzaggio rotabili, previsione di fine lavori dicembre 2016
- tratta Ruvo-Barletta, fabbisogno di circa 20 mil. presumibilmente reperibili in futuro da nuovi fondi comunitari, con ipotesi di conclusione lavori al 2018 (comprensivi di BCA sulla Andria-Barletta, oggi in regime di consenso telefonico).

Uno dei due treni coinvolti era questo o un suo fratello. Di quattro casse, due si sono disintegrate. Impressionante.

Disintegrate è la parola giusta, si sono prorpio sbriciolate. Mi sa che le costruzioni moderne una volta superati i valori di compressione per cui sono progettate, cedono di schianto.