Treni in Spagna

[S-Bahn]

Sono strutture che vanno comunque tenute in esercizio, e costa, specie se con poco traffico c'è poco ricavato da canone.
Poi ci sono i costi delle metropolitane di Madrid, e non è uno scherzo...

[Coccodrillo]

Se non altro a Madrid il traffico c'è.

Sono per esempio i 2.000 veicoli al giorno dell'AP-7 ad essere un disastro, così come l'AV Palencia-Leon, con un traffico stimabile, ad essere molto ottimisti, in 20 coppie al giorno. O la Madrid-Galizia, Madrid-Lisbona.

[S-Bahn]

L'AV Milano-Torino non è da meno per ora, senza avventurarci sulla Torino-Lyone

[Coccodrillo]

Si può dire che la Spagna ha fatto opere con poco traffico, ma le ha compeltate e le usa. Non come la "tang. di Varese" (*) o le altre incompiute italiane.

(*) sui cartelli è scritto proprio così

[trambvs]

altre incompiute italiane

http://firenze.repubblica.it/cronaca/20 ... 504242/10/

[Coccodrillo]

Presentazione sul traffico ferroviario merci in Spagna (10 MB): http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/A631 ... 01PEIT.pdf

p.14 treni merci al giorno in Spagna

p.18 quote del traffico merci (ferrovia e strada trascurabili su distanze medio-lunghe)

[Coccodrillo]

Foto della stazione (incompleta) di Figueras AV che aprirà a dicembre con due coppie di treni con trasbordo alla Cisalpino.

nero = scartamento normale
rosso = scartamento largo
verde = doppio scartamento

http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... st63737877

[Coccodrillo]

Altra imbecillità, 27 milioni di euro per costruire una variante che allontana, sia pure di poche centinaia di metri, la stazione di una linea che oggi ha quattro coppie di treni, con previsione di aumento ad una decina al massimo.

http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... st64327835

[Coccodrillo]

L'anno prossimo aprirà l'AV Ourense-Santiago, tratto di circa 80 km della Madrid-Galizia, apparentemente a binario unico a scartamento iberico (così come la variante di Pajares). Saggia decisione, se l'obbiettivo dovrebbe essere la conversione totale allo scartamento normale, non ha senso aprire tratti isolati dallo scartamento diverso e percorribili solo dai pochi treni a scartamento variabile. Non è chiaro che fine farà la vecchia linea Ourense-Santiago.

Mappa: http://www.bueker.net/trainspotting/map ... insula.gif

[trambvs]

Non sarebbe possibile realizzare tratte a doppio scartamento?

[Coccodrillo]

Una tratta di piena linea lo è già (Tardienta-Huesca), oltre a qualche deposito, ma la cosa è complicata dal fatto che tutti i treni (eccetto quelli a scartamento variabile) sono o a 1668 mm e 3 kV, o a 1435 mm e 25 kV, inoltre su binari a tre rotaie per due scartamenti la linea aerea è centrata su uno solo (nel caso della Tardienta-Huesca i treni a 1668 mm sono solo diesel).

Poi nel caso della Ourense-Santiago o di Pajares si tratta di tronconi isolati senza stazioni quindi di fatto inutilizzabili da treni a scartamento normale fisso, da qui la decisione di aprirli provvisoriamente a scartamento largo.

[trambvs]

Ok, capito, in effetti non avevo pensato alle differenti alimentazioni... Grazie per la spiegazione!

[Coccodrillo]

Sono stati presentati gli orari della LAV Levante. Da notare le tre coppie Toledo-Madrid Atocha-Cuenca-Albacete. Prezzi a tariffa intera proibitivi (80 euro per 390 km).

http://www.vialibre-ffe.com/pdf/present ... rarios.pdf

http://www.vocesdecuenca.com/frontend/v ... 7977-vst80

[S-Bahn]

Non so se andranno lontano con questa impostazione...

[Coccodrillo]

80 euro terza classe intero
48 euro terza classe 7 giorni prima (con limitazioni)
32 euro terza classe 14 giorni prima (con limitazioni)

Sulla diramazione Cordoba-Malaga hanno avuto mi pare 1,5 milioni di passeggeri nel 2009, o comunque circa il 30% in meno dei previsti, e l'hanno annunciato con stupore...