Per contro in aereo è un'ora il volo secco; poi ci aggiungiamo tre quarti d'ora di S-Bahn per arrivare in aeroporto minimo minimo un'ora prima del volo per le persone con tanto aplombe in corpo, altrimenti due ore prima; e poi il viaggio dall'aeroporto di destinazione a casa. Quattro ore sono il minimo. Quanto al confort e all'assenza di stress possiamo considerare le volte che la S-Bahn di Monaco fa ritardo, oppure il dover trascinare i bagagli in giro tra stazioni e aeroporto, che se è roba pesante e voluminosa (basta una valigia della moglie
) non è detto che sia piacevole.Quanto ai costi, ipotizzando di trovare uno scontatissimo biglietto aereo a 100 euro e qualcosa e sommando i pedaggi e la manutenzione in un caso e i biglietti dei mezzi nell'altro, si va grossomodo in pareggio se si viaggia da soli, mentre non c'è assolutamente storia se si è più di una persona e/o se si ha un bagaglio consistente.
Resta l'elemento di stress al volante, e qui ognuno deve decidere per sé se è un problema o meno.
).
Notevole
Anche di notte, se ero da solo in scompartimento spegnevo la luce e mi godevo il paesaggio alpino, le stazioni deserte, i treni merci incrocianti uno dietro l'altro sul Gottardo...)
Una sequenza di affermazioni campate in aria. Abbozzi di ragionamenti fallati o parziali, es. "il treno veloce ha generato nuova domanda quindi inquina di più"; ma che cosa sarebbe successo senza? E altri aspetti economici non li consideriamo? Sti viaggi serviranno pure a qualche cosa. È ridicolo il pensiero di fondo che tutti i viaggi sono il male perché inquinano, tranne beninteso quelli dell'autore. "Il 60% dei viaggi sui treni veloci è per motivi di lavoro". Mi sfugge perché questo sarebbe negativo a prescindere.