Trasporti a Milano

In corso il pre-esercizio sulla linea Harbin-Dalian, 921km, prima AV in Cina non in pianura. Foto dei controlli notturni: http://www.chinadaily.com.cn/china/2012 ... 904276.htm

Che armamento è? Lo utilizzano sui viadotti e/o nelle stazioni?

Non lo avevo notato, ma sembra di sì, qui si vede il cambio di armamento:


Tra l'altro, questo è l'articolo invece sull'inzio del pre-esercizio: http://www.chinadaily.com.cn/business/2 ... 800866.htm
Notare la frase "morettiana" "i treni viaggeranno ad una velocità media di 300km/h coprendo i 921km in circa 4 ore".

Su en.wiki ho provato a tenere traccia delle gallerie cinesi (nella lista "tunnels by length") ma sta diventando quasi impossibile data la velocità a cui scavano

Manifestazione di protesta a Pechino contro il governo (e sarebbe già così una notizia!) per la volontà di costruire una nuova linea AV.
http://www.china-files.com/page.php?id=24250

Comunisti!

Sono tornato a prendere un treno dopo un anno e mezzo, questa volta prima classe spesata 404rmb (circa 50 euro) da Pechino a Taian, 465km per 1h52m di percorrenza sulla linea Pechino - Shanghai. Non metto foto dei treni perchè sono sempre quelli.

Stazione Sud di Pechino


Il ristoro offerto (the inglese e ottimi biscotti al burro, oltre a una scelta di bevande in bottiglia) e il corredo di viaggio


All'andata nessun problema, al ritorno abbiamo preso il G144 (e poi avremmo dovuto prendere l'ultimo volo per tornare a Chongqing... avremmo).

(notare che l'orario riportato, così come l'ordine dei treni, è quello effettivo e viene aggiornato in tempo reale con l'andamento del ritardo)

Ulk wrote:così come l'ordine dei treni

Lo fanno anche in Germiania. Odioso.

AV in Cina e dintorni, da Wikipedia:

Qualche rarissima foto del tunnel di Guanjiao, 32,6 km a 3800 m di altitudine sulla linea per il Tibet costati 320 milioni di euro:

http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... count=5169

Sostituisce una linea a binario unico e trazione diesel con tunnel di valico di 4 km ed elicoidali e tornanti in grande quantità:

http://maps.google.com/maps?q=37.144444 ... 7&t=m&z=12

Forse si dovrebbe dire "integra", più che "sostituisce", visto che al portale est sembra abbiano costruito una variante collegata ad entrambe le linee, vecchia e nuova:

http://maps.google.com/maps?q=37.144444 ... 1&t=h&z=15

(vecchia...insomma, dovrebbe essere del 1984)

Sul Corriere economia di lunedi 4 maggio parla di treni merci diretti dalla Cina a Madrid in 21 giorni "due volte piu' rapido del collegamento via mare e due volte meno costoso"

E' solo in Italia che ci ostiniamo a ignorare le merci su ferro.

Sono perplesso su più di una cosa.
La prima è che mandare le merci per ferrovia su queste distanze costi la metà che mandarle via nave. La seconda è che siamo solo noi a non "coltivare" il trasporto merci su rotaia. proprio la citata Spagna, come la Francia, non sono grandi esempi...

Sicuramente il solo costo di trasporto via nave e' inferiore, ma credo che includano anche i tempi di immobilizzo del capitale.

La Francia in quanto a merci è peggio di noi, visto che hanno solamente SNCF Cargo, che ha lo stesso comportamento di TI Cargo